【卡车之家 原创】高速公路上的省界收费站，相信对于跑长途的卡友们再熟悉不过了。今年，也就是2018年，对于广大司机朋友们最大的利好消息恐怕就是国家将在近几年内将全部撤销高速省界收费站了吧。
集万千爱恨于一身的高速省界收费站终于要退出历史舞台了。
说到这，估计有人会问了，这玩意儿困扰了卡友多年，没少给大家跑车添麻烦，恨是肯定的，这个“爱”字从何说起？
其实，当然有人爱了，那就是收费站的工作人员呗，毕竟人家指着这个吃饭呢，一旦撤销，众多的工作人员就会面临分流就业，能不能找到顺心的工作还两说呢，这也算是几家欢喜几家愁吧。
现在，交通部已经开始部署实施试点省份，涉及五省，困扰大家多年的行车路上的一个“路障”，终于要被拆除了。
下面是摘自咱们《卡车晚报》的报道:
取消高速省界收费站，是国家继前些年取消普通公路收费站以来的又一项重大利民政策，关系到的不光是千千万万的卡车司机，也关系到不计其数的私家车，节假日出行堵车的经典场面大部分都出现在省界收费站，有人戏称为“省界停车场”。
以后，这种阴影终于可以烟消云散了。
关于省界收费站的乱像，作为曾经的长途卡车司机，还是想说几句的，其实主要还是吐槽，说说那些不和谐的一面吧。
以前，我是跑河北--浙江专线的，一般走京沪高速为主。这条线路上有 冀鲁收费站、苏鲁收费站、苏浙收费站这三个省界收费站。后来又跑过广东线路。主要走京港澳高速。冀豫、豫鄂、鄂湘、湘粤等省界收费站都是必经之路。
其实省界收费站给我反感最深的并不仅仅是拥挤的堵车场面，还有就是交警的潜规则。
▎先说交警潜规则的事儿
由于高速公路上不允许设岗查车，所以脑筋灵活的交警们就以省界收费站为依托，堂而皇之的盘查过往车辆。这种方法虽然被广大司机朋友们多所诟病，但是相比起在服务区查车的交警来说那品格可就强多了。
在高速服务区查车那才叫让人痛恨呢。老司机们都不敢在这样的服务区休整，导致那些服务区门可罗雀，经济效益是可想而知的。所以，不管是对于司机还是服务区来说都是伤害比较大的……
▎言归正传，说收费站的事
每次过省界收费站，都有交警提前站在收费出口前边，看到有超宽、超长、超重之类的车就拦下，要证件。这个时候，司机会默契的递给他一个夹着50块钱或者是100块钱的驾驶证皮。交警打开后把钱取走，把驾驶证皮扔回驾驶室，双方交易完成，车辆就可以畅通无阻了。
本来交警查处违章车辆也无可厚非，毕竟是咱们装的货不规范，（这也是没办法的事，真正三不超的货忒少，咱们也不能光坐等啊，生活所迫，只能是硬着头皮干了）
但是我对于潜规则这种事非常反感，不过谁也没治，反感也得顺应“潮流”……
我记得有一次，突然省界查车的交警都消失了，听说是上面严查交警收黑钱的事呢。我当时跟搭档说:“看着吧，别看这会儿严查，不出两个月，肯定死灰复燃”。
结果，我的预测过于乐观了，还没到半个月，省界收费站的交警同志们又出来“爱岗敬业”了。真不知道他们这次严查是怎么糊弄过去的…………
▎说说省界堵车的那些事
省界堵车一般分为两种原因:
一种是“社会因素”
说白了，主要就是车太多了。
中国现在是名副其实的汽车大国，不论大小城市，放眼望去满大街都是车。
现在，大家出门，都习惯走高速公路，省时省心。国家的高速公路建设也紧随时代步伐飞速发展，基本已经形成了四通八达的框架。再加上节假日高速免费的政策出台，更使得高速公路成为了行车首选。既然大家都走，那拥堵自然是避免不了的。
不用说停车，单就是前车走的缓慢，就能导致后面大量车流积压停滞。这种现象以收费站附近尤为严重。
今年国庆节期间我从北京开小车回家，不到200公里的路程走了7个多小时。这点路要在平时也就走一个多小时。
其实，这也算是每个国家步入汽车社会繁荣背后的一种负面影响吧……
一种是“人为因素”
这种堵车就比较有意思了。
经常跑长途的老司机们可能都知道，省界收费站的每条通道的地磅都有着或大或小的误差，误差大的能差好几吨。
有经验的司机就会专挑过磅轻的通道走，这也就导致了好多通道一辆车也没有，但是很多车都拼命往一条通道挤着通过。这一挤，自然就乱七八遭的没有了秩序，经常是导致拥堵不堪。
小型车通道虽然不存在这个问题，但是由于驾驶员素质参差不齐，所以并道、加塞之事屡见不鲜，刮碰等小事故也时有发生。由乱及堵，不可尽述……
▎编后语
其实，最后归根结底说白了，还是因为有这个省界收费站横亘在高速公路上，导致通行不畅才引起了诸多的问题。想想吧，一车货要是从广州运到哈尔滨，沿途就得经过七八个省界收费站，光是过这些收费站，正常情况下也得用掉好几个小时，这还得是在不堵车的情况下，否则时间会更长。
这几个小时是什么概念？也就是能横穿一个省的时间啊！想想咱们可怜的运输时效性吧……
国家这次决定撤销它，也算是大快民心的一件好事吧。施政为民，善莫大焉！（文/卡车之家特约作者：一路征尘）
