【卡车之家 原创】从一月份开始，国家出台了多项政策，这些政策直接关联到卡友的个人利益，在此为大家做一批汇总，还不知道的卡友请及时转告！
近日，河北省交通运输厅、省发展和改革委员会、省公安厅、省财政厅四部门联合印发《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费工作有关问题的通知》（简称《通知》），该《通知》自2019年2月1日0时起执行。。
《通知》对超限超载车辆计重收费中车货总重量限值部分进行了调整，其他部分计费方式和标准均未变化；对大件运输车辆的计费方式有所调整。
具体内容如下：
● 关于计费方式、优惠政策、绿通车辆收费标准、大件运输车辆标准的认定
下面，我们来划重点，看《通知》中有哪些内容是需要关注的。
1、对原收费公路计重收费文件中有关超限超载车辆认定标准进行调整，统一采用《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）有关认定标准。标准集装箱运输车辆超限超载认定标准也遵照上述规定执行。
2、对正常装载车辆计费方式未作调整，仍沿用原计费方式，享受原有通行费优惠政策。
3、对非法超限超载车辆超限部分计费方式未作调整，仍沿用原计费方式。
4、对于非法超限超载车辆车货总重量限值部分计费方式进行了调整，将非法超限超载车辆车货总重量限值部分按递减后费率计费调整为按基本费率计费。
5、对绿通运输车辆计费方式未作调整。绿通运输车辆超限率不超过5%的，仍按绿通政策免交通行费，超限率超过5%的，按非法超限超载车辆计费。
6、对大件运输车辆超限超载标准和计费方式按照交通运输部有关要求进行调整。
外轮廓尺寸超限车货总重量不超限的大件运输车辆：办理《超限运输车辆通行证》的按正常车辆计重收费，享受优惠政策；未办理《超限运输车辆通行证》的按基本费率计费。
车货总重量超限的大件运输车辆：办理《超限运输车辆通行证》的按基本费率计费，未办理《超限运输车辆通行证》的按非法超限超载车辆计费。
● 举例如下：
按货运车辆行驶100公里高速公路，高速公路计重收费基本费率0.07元/吨·公里为例。各种车型正常装载和非法超限超载后车货总重量限值部分交费情况如下：
两轴货车，车货总重量限值18吨。如：车货总重为18吨，正常交费114.4元，享受优惠11.6元；当车货总重超过18吨后，车货总重量限值部分（18吨）交费126元，不再享受11.6元的优惠。
三轴货车，车货总重量限值25吨。如：车货总重为25吨，正常交费144.7元，享受优惠30.3元；当车货总重超过25吨后，车货总重量限值部分（25吨）交费175元，不再享受30.3元的优惠。
三轴列车，车货总重量限值27吨。如：车货总重为27吨，正常交费151.9元，享受优惠37.1元；当车货总重超过27吨后，车货总重量限值部分（27吨）交费189元，不再享受37.1元的优惠。
四轴货车，车货总重量限值31吨。如：车货总重为31吨，正常交费164.4元，享受优惠52.6元；当车货总重超过31吨后，车货总重量限值部分（31吨）交费217元，不再享受52.6元的优惠。
四轴列车，车货总重量限值36吨。如：车货总重为36吨，正常交费176.4元，享受优惠75.6元；当车货总重超过36吨后，车货总重量限值部分（36吨）交费252元，不再享受75.6元的优惠。
五轴货车，车货总重量限值43吨。如：车货总重为43吨，正常交费186.4元，享受优惠114.6元；当车货总重超过43吨后，车货总重量限值部分（43吨）交费301元，不再享受114.6元的优惠。
六轴单驱货车，车货总重量限值46吨。如：车货总重为46吨，正常交费188.2元，享受优惠133.8元；当车货总重超过46吨后，车货总重量限值部分（46吨）交费322元，不再享受133.8元的优惠。
六轴双驱货车，车货总重量限值49吨。如：车货总重为49吨，正常交费188.7元，享受优惠154.3元；当车货总重超过49吨后，车货总重量限值部分（49吨）交费343元，不再享受154.3元的优惠。
近日，山东省人民政府发布关于成品油禁产、禁购、禁销、禁用清单的通告，通告指出：未取得营业执照、未取得安全生产许可、环评、消防等资质的不得生产成品油，禁止经营单位违法购进使用普通柴油、燃料油、其他高硫分燃油等非标车用油，以及不符合环保政策要求的成品油。
也就意味着市场上价格低廉的私油就此消亡，卡友的这条省钱之路就此被堵死！
一、成品油禁产清单
未取得营业执照的不得生产成品油
未取得安全生产许可、环评、消防等资质的不得生产成品油
未取得工业产品生产许可证的不得生产车用汽油
不符合产业政策要求的不得生产成品油
不得生产不符合现行有效标准的成品油
禁止以化工原料非法勾兑调和成品油
二、成品油禁购清单
经营单位不得购进不符合现行有效标准的成品油
成品油零售企业不得从未取得成品油批发经营资格的企业购买成品油
物流运输企业等自用单位不得违法购进普通柴油、燃料油、其他高硫分燃油等油品
物流运输企业等自用单位不得违法购进不符合环保政策要求的成品油
未取得安全、消防、环评等资质的自用加油站（点）、自备油罐（库）、自用加油设施的经营者不得购进储存成品油
三、成品油禁销清单
未取得营业执照的不得经营成品油
未取得成品油经营许可、危化品经营许可的不得经营成品油
未取得安全生产许可、环评、消防等资质的不得经营成品油
禁止违反环保政策要求向有关地区销售成品油
禁止经营不符合现行有效标准的成品油
禁止向汽车和摩托车销售普通柴油及其他非机动车用燃料
禁止违法向物流运输企业等自用单位销售普通柴油、其他高硫分燃油等非标油
禁止批发企业向未取得成品油经营资格的企业或加油站（点）销售用于经营用途的成品油
四、成品油禁用清单
禁止使用国家综合性产业政策禁止的成品油等产品
禁止物流运输企业等自用单位违法购进使用普通柴油、燃料油、其他高硫分燃油等非标车用油
禁止物流运输企业等自用单位违法购进使用不符合环保政策要求的成品油
禁止向车用油中添加普通柴油、燃料油、化工组分油等非车用油
● 天津高速将差异化收费 这几种车型免费
日前，天津市委、市政府印发《关于进一步促进民营经济发展的若干意见》，明确将于4月1日前实施高速公路差异化收费政策。
具体优惠政策为：
1、加装中重型柴油货车颗粒物捕捉器（DPF）的国Ⅲ标准车辆可获得通行费5折优惠；
2、国Ⅳ标准车辆获通行费3折优惠；
3、国V及以上标准车辆和纯电动、LNG、CNG等清洁能源车辆将免收通行费。
天津将对通过海滨高速公路永定新河站和临港站、京津高速公路北塘站、京津塘高速公路塘沽站、津晋高速公路塘沽站，并经确认进出天津港的合法装载特定国际标准集装箱货车实施通行费优惠。
● 京津高速1月15起执行通行费6.5折!
随着国家对差异化收费政策进一步推进，差异化收费起到了降低成本、减轻了道路货运经营者负担的作用，同时实现了错峰引流目的。2019年1月9日，天津市交通运输委员会发布了《天津高速公路将实施差异化收费政策》的通告。
一、对行驶京津高速公路天津段全路段的合法装载货车实施通行费6.5折优惠。
（1）享受路段：指行驶路线为高村收费站至北塘收费站，或北塘收费站至高村收费站的行驶主线全程的车辆。合法装载货车实施通行费6.5折优惠。
（2）实施时间：计划于2019年1月15日零时起实行。
二、对经过指定收费站，并确认进出天津港的，合法装载的特定国际标准集装箱货车实施通行费优惠。
（1）、指定收费站：对通过海滨高速公路永定新河站、临港站，京津高速公路北塘站，京津塘高速公路塘沽站，津晋高速公路塘沽站等5个收费站之一并经确认进出天津港的合法装载的特定国际标准集装箱货车实施通行费优惠。
（2）、哪些车辆可享受：
通行费5折优惠：加装中重型柴油货车颗粒物捕捉器（DPF）的国Ⅲ标准车辆。
通行费3折优惠：国Ⅳ标准车辆。
通行费全免车辆：国Ｖ标准及以上的车辆，纯电动车辆和LNG（CNG）等新能源（清洁能源）车辆。
我们可以到看，新能源车辆的政策支持力度之大，可实现通行费用全免，节省下来的成本非常可观。
（3）、实施时间：计划于2019年4月1日前实行，具体时间另行通知。
备注：国际标准集装箱车辆通行费优惠政策范围不含京哈高速公路天津段。
三、此前已实施的其他通行费优惠政策仍按有关规定执行。
四、同时适用两种及以上通行费优惠政策的车辆，计费时按优惠幅度最大的政策执行。
通过第三条与第四条我们可以看出，该政策的实施并不会取消其他通行费的优惠政策。如果车辆同时满足多种优惠条件，那么通行费用将按照优惠幅度最大的政策执行。随着国家对差异化收费政策的持续推进，不管是对司机，还是企业来说，都是利好的消息，也达到了降本增效的目的。
根据此项《行动计划》，到2020年，柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除，违法生产销售假劣油品现象也将成为历史。而柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担！
重点内容整理如下：
1、部分地区提前实施国六标准 推广国六燃气车辆
2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。 推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场。
重点区域指：
京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平 原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙 江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
同时，将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管。
2、排放超标的企业重点监管列入黑名单
《计划》还指出，要加大在用车监督执法力度。对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10％以上的运输企业，交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。
3、重点区域淘汰100万辆以上国三车
《计划》强调，加快老旧车辆淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。
4、全天候、全方位监控运营5年以上柴油车重点核查
加快建设机动车排放监控系统，全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监督和抽查，超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核查对象。
从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”，再到2018年4月中央财经委员会第一次会议提出打好柴油货车污染治理攻坚战，柴油货车一直是大家关注的重点。
值得注意的是，最新下发的179号文中，柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担，生产企业，机动车销售行业，机动车检验、维修等都将为排放不达标买单！这让广大卡友也松一口气！
而按照报废年限，国三货车报废年限最高为15年：
交通部之前对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中规定：私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里。
另外轻货、大货强制报废年限是10年，后续最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，最高15年。
因此，国三柴油车淘汰的时间将会是2020年后！
不过，也有很多卡友表示虽然政策上没有说报废，但是很多地方都有限行的政策，这让国三车很尴尬。
不管怎么说，2019-2020年是一个逐渐向国六过渡的过程，卡友们还是要早做打算，或者尽早多拿点补贴，也是减少损失的一条路。
