提高通行效率为什么要取消省界收费站

2019年3月5日，第十三届全国人大二次会议开幕。届时卡友们也密切关注两会，因为两会上很多议案、提案都与卡友切身利益相关。开幕式上国务院总理李克强作政府工作报告时明确提出：两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车收费。

国务院总理李克强作政府工作报告国务院总理李克强作政府工作报告

首先要明确的是取消省界收费站并不是取消高速收费。既然不是取消高速公路收费，那么推动取消省收费站的意义何在呢?

提高车辆通行率、减少堵车时间

在中国卡车网记者以往的采访经历中经常会有卡友抱怨收费站堵车的问题，在高速收费站需要经历排队、取卡、缴费的一系列操作，堵车自然从大概率事件变成了必然事件。高速堵车也被卡友形象的调侃为“肠梗阻”，而如果取消了这些收费站的话，通行效率无疑是可以大幅度提高的。

收费站太多导致高速堵车严重收费站太多导致高速堵车严重

既然没有收费站那么改如何收费呢?从2018年取消省界收费站试点省份来看，车辆上高速领卡，下高速交费。把通行费按照车辆行驶几个省，每个省行驶的里程，分配给各省的高速公路权益单位。

减少能源损耗、降低事故发生概率

以往的采访中，有经验的老司机告诉中国卡车网记者，在通过收费站时，一停一启动，油钱去了，轮胎、刹车片、离合都有磨损，积累的次数多了就是一笔不可忽略的支出。

频繁使用后爆裂的制动鼓频繁使用后爆裂的制动鼓

不得不说行驶中货车的磨损是不可避免的，同时也是卡友最容易忽略的地方。打开百度输“货车、收费站、事故”关键词，跳出的“货车冲下兰州南收费站，致15死44伤”、“九龙收费站突发多车相撞事故”、“因河北收费站事故，京沪高速九宣闸站关闭”、“驻马店28车环环相撞”等等有关大货车事故的案例不枚胜举。取消收费站后很大程度上能减少此类事故的发生。