经过数年的超载治理，我们不难发现高速路上已经难觅超载车的身影。但是，我们在高速以外的非收费公路，却时常可以看见超载卡车呼啸而过的身影。
这种奇怪的现象又是为什么呢？在与这些非收费公路上的超载车车主接触之后，我才算了解到了为什么非收费公路上超载会这么严重。
（拉矿石的卡车）
▎短途运输难以管理，超载车辆踪迹难觅！
在我跟车的途中，路上所见很多的超载车都是出现在短途运输中，如砂石的建筑骨料的运输。在这种短途运输领域都存在，一个车队联合行动配备对讲机，一旦有车辆发现交警或者路政执法就会告知全车队。
然后，整个超载车队就会消失不见，让执法部门扑空。而且，通常实行换班制度，没有上班的司机会被车队老板安排去看小车，监视执法部门，防止被执法。
（运输砂石的自卸车）
▎中短途运输，超限管理不严格！
其实，对于外地的超限管理我不是很了解，但在云贵川但凡驾龄长一点的卡车司机都知道“冲超限”。顾名思义，就是一群超载的车辆集体逃避处罚，选择一个超限站执法松懈的时间集体冲卡！
但是，随着超限治理的越发严格，“冲超限”也慢慢变成我们的回忆。可让我没有想到的是，它只是在某些地区消失，但在一些地方仍旧存在着。
这次，我就在下道和一位拉矿石的卡友相遇，他装载的矿石净重80多吨，车身自重20多。大家可以自己想象一下这量级的卡车冲卡会是什么样的，想想都害怕！
（车货总重100吨左右）
▎车辆自身重量大，标载无法生存！
当我与这位卡友聊到，为什么要超载的时候。卡友一度觉得我非常无聊问些傻问题，但他还是无奈的回答了我。
卡友告诉我他以前也是牵引车，但是无奈被降级了。就只有选择开四桥车，同时四桥车在他们当地的货源主要就是矿石和钢材。因为货源的特殊性，运输量有要求，超载就变成了必须。
据卡友讲，他的车辆自重就已经20多吨，如果按照标载就根本拉不了几吨货。所幸，就选择跟着大家一起超载，然后在路上昼伏夜出。
（当地车队的新车，配置460马力发动机）
▎要生存就得冒风险，超载实属无奈！
加完水，我们各自准备要下长坡，也挥了挥手告别。这位卡友说超载这个政策很好，他也希望有一天可以文明守法不超载。
（加完水的长下坡）
后来，父亲告诉我这些当地车就是依靠在当地的钢厂和矿厂拉货，才可以在激烈的竞争里面生存下来。如果治超严格执行下来，估计这个城市就会瘫痪。
因为，这些车子不超载就活不出来，一旦停车就可以摆满半个城市。这也是当地的超限执法部门，在半夜会睁一只眼闭一只眼的原因。
大家作为养车多年的老司机，都知道超载的危害大。但为什么还要超载，归根结底就是因为家人要吃饭、孩子要上学、要生存，才选择冒险上路，驾驶超载车昼伏夜出！
（半夜1点，拉石块的卡车）
▎结束语
在我看来，对于非收费公路的超载治理，还有很长的路要走。一刀切绝对不是个好办法，这些超载车主也需要时间来过渡。
同时，对于这些中短途运输超载的治理，最佳的方法就是从源头治理。从货主开始，才能完全遏制超载超限的产生和发展。（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
