如今，起早贪黑奔波在路上的货运车辆，都是个人挂靠在运输公司跑营运。挂靠经营模式扭曲了司机个人对其自有车辆原本理应享有的权利。
一些货车司机经常是在公司交了各种费用,还是需要自己去跑手续,有时甚至需要交两遍钱。
为此，全国人大代表罗鹏就货车挂靠的问题提出了自己的建议：
1.取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。
2.推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。
罗鹏表示，挂靠经营模式扭曲了司机个人对其自有车辆原本理应享有的权利，司机个人因必须依赖于挂靠公司的主体资格才能开展货物运输业务，而不得不将自行出资购买的车辆登记到挂靠公司名下并受制于挂靠公司，忍受挂靠公司可能提出的种种不合理要求，包括“寻租”“乱收费”等怪象。
货运公司通过上调服务费、二级维护费、年审费等费用来压榨货车司机已经成了行业内的潜规则，而如今货运生意越来越难做，也是货车司机们想尽早取消挂靠的原因。希望这次两会后罗鹏代表的提案可以尽快实施，这样就可以让更多的大货车司机收益了。
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