目前，深圳市注册登记的柴油车为35.4万辆（98.3%为货车），占机动车总量的10.9%，另有4.7万辆的异地柴油货车长期在本市使用，其排放的氮氧化物（NOＸ）、细颗粒物（PM2.5）分别占机动车总排放量的92.4%和86.8%。因此，柴油车污染治理是打赢蓝天保卫战的关键举措。
近年来，深圳市通过“查、限、改、换”等系列措施不断推动柴油车清洁化。
一是强化源头治理。对591辆在售的柴油车进行环保信息公开和排放抽检，涉及20家生产企业、车型110个，对2宗违法违规行为依职报省生态环境厅处理。
二是强化排放核查。开展核查在用柴油车6万辆，对排放装置缺失的车辆进行补贴淘汰或纳入高排放车辆限行。
三是强化抽检执法。在全市临边临港等柴油车集中行驶区域检测车辆15.9万辆，查处4321辆超标车辆。下一步将通过人工设点、安装尾气遥测和黑烟车智能抓拍系统，形成“市界区域-进深道路卡点-市区交通干道-港区场站”四道防线，严厉查处超标车、黑烟车。
四是强化限行管理。在全市10个行政区均设置“绿色物流区”，全天候禁止轻型柴油车行驶，并推动充电桩设备设施建设，以此引导、推动城市物流电动化。
五是强化淘汰鼓励。实施老旧车淘汰补贴政策，重点加大柴油货车的补贴力度，累计3.6万辆柴油货车提前淘汰，力争2020年基本淘汰国Ⅲ柴油车。
六是推动“车”“油”双提标。实现在全市范围内全面供应国六车用柴油，在全国率先实施轻型柴油车国六排放标准，同时加强车用柴油质量抽检，严厉打击生产销售非标油行为。力争到2020年柴油货车颗粒物和氮氧化物排放总量在2017年的基础上下降30%以上，改善全市空气环境质量，助力打赢蓝天保卫战。
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