青岛：向报废车辆说再见！落实运输企业主体责任

道路千万条，安全第一条，行车安全一直是老百姓关心的焦点。若有存在安全隐患的车辆上路行驶，无疑会给道路安全带来极大隐患。2019年以来，青岛市车管所不断强化重点车辆源头监管，集中清理隐患，清除源头风险，确保岛城道路交通安全形势稳定。

来到了西海岸新区的一家港口运输企业，这家企业名下总共有120辆大货车，其中在运车辆86辆，41辆超期未年审，让这家运输企业上了黑名单。

“问题车辆早就不上路了。”据企业负责人薛先生介绍，“这41辆超期未年审的车辆中，在不了解相关政策的情况下，自行切割变卖废铁，余下的16辆车继续等待报废政策。”

谈到这件事，薛先生表示也十分无奈。相比切割变卖废铁，报废政策补贴的金额太低，一家运输企业往往会有一大批车辆需要处理，这是一笔不小的损失。然而，当我们企业自行切割后，无法正常被注销，就变成了名存实亡的“幽灵车”。这对此类情况，交警表示，“这些车辆只要三年内没有上路行驶轨迹，我们会依法对其进行注销。”

随后，又来到了西海岸新区的另一家物流公公司，这家公司名下共有29辆车存在逾期未年检、9辆车存在违章未处理，也让这家企业第一次登上高危险运输类企业的黑名单。

针对这类情况，青岛市车管所于3月11日下达整改通知书，并上门进行约谈。截至目前，该公司名下的8辆车已办理注销业务，余下的车辆将在一周内陆续办理。

青岛市车管所基层科科长张志彦介绍，截至2019年4月9日，全市八类重点车辆检验率 92.4%，八类重点车辆报废率82.6%，八类重点车辆违法处理率99.57%。

当前，农村面包车、重型货车、重型挂车逾期未检验、未报废存量较大，其中农村面包车逾期未检验9331辆，占八类重点车辆逾期未检验的66%，逾期未报废3423辆，占八类重点车辆逾期未报废的50%。

重型货车未检验3118辆，占八类重点车辆逾期未检验的22%，逾期未报废878辆，占八类重点车辆逾期未报废的12.8%。挂车未检验1653辆，占八类重点车辆逾期未检验的11.7%，逾期未报废2450辆，占八类重点车辆逾期未报废的35.8%。

农村面包车违法未处理1318辆，存量较大，占八类重点车辆违法未处理的90%。

据交警分析，重型货车、挂车逾期未检验、未报废的原因有：一是报废回收企业回收价格过低，车主自行拆解车辆处理，未办理相关报废手续。

二是部分车辆为国三排放标准的柴油车，车辆已停驶，未办理检验及报废手续，车主等待报废补贴政策。三是部分车辆因货运资源不足停驶，不办理年检手续，等有货源时办理补审业务。

据悉，青岛市车管所积极会同交通运输、应急等部门，每月对“两客一危”等运输企业GPS动态值守情况进行两次突击检查，对主体责任不落实、交通安全隐患突出以及交通违法事故率较高的运输企业，下发隐患整改通知书，责令限期整改；对问题严重的，联合有关部门进行约谈通报。

未来，青岛市车管所将核实车辆现状以及影响检验、报废的原因，实施“一车一档”，建立基础工作档案。

对因自然灾害造成机动车灭失的，办理机动车注销登记时，不再审核街道、乡、镇以上政府部门出具的机动车灭失证明，由机动车所有人自主申报机动车已灭失，对经核查长期没有行驶轨迹、违法事故记录的，予以办理注销登记。

对由于经营等原因，暂时停运的车辆，在企业或车主做出未检验前不上路行驶的书面承诺后，暂收缴号牌和行驶证，并逐车建档、拍照留存，实施暂扣封存。

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根据《道路交通安全法实施条例》规定，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验:载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;超过报废年限的车辆不可以再过户(买卖)，但可以继续使用;买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单(注销该车的档案)，然后买卖。