起初设立限高杆的目的是为了道路养护，节省路面养护成本。但是，最近几年限高杆的作用越来越被人诟病，甚至成为了有关部门限制车辆通行的最大工具。如今，提起限高杆，卡友们也是"怨声载道"不断。
近年来，限高杆出现的问题和事故越来越多。而事故的频发大致可以分为两种：
司机自身的责任，司机疲劳驾驶或醉酒驾驶，使得注意力无法集中。也有一部分是对事故现场附近路况不熟悉，所以无法及时注意到限高杆的存在，未能采取及时有效的减速措施，从而导致了事故的发生。
另外一方面是因限高杆的安装位置、高度、警示牌的位置、灯光警示等缺乏有关部门的监管。不少报道中都表示，这其实这是限高杆事故频发最根本的原因。
有的地方的限高杆甚至成为了“收费站”，需要交钱才能通过。最近在山西孝义一个交警队门口的一个限高杆就引起了热议。
这个地方的限高杆甚至能随意挪动。
虽然各地对于限高杆的设置主体、监管单位等各不相同，但是对于限高杆的设立是否违法确是有法可循，那么我们又该如何判断呢？
▎1、新建和改扩建的高速公路、一级公路、二级公路的限高低于5.00米，三级公路、四级公路的限高低于4.50米都是违法的。
法律依据：
《公路法》第二十六条第一款“公路建设必须符合公路工程技术标准。”
《公路工程技术标准》（JTG B01）3.6.1条规定“一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00米；三级公路、四级公路的净高应为4.50米。”
在这个高度内，不允许有任何障碍物，包括交通标志、限高架都不行。如果有，说明这条公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是违法的。如果设置了限高架造成了车辆和人身损害，那么设计、建设、验收单位是要承担责任的。
▎2、在用公路的限高标准低于新建公路的限高标准是违法的
法律依据：
《公路法》第三十五条“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。”
《公路养护技术规范》（JTG H10）对此进行了细化规定。
在用公路如果达不到相应的技术标准，说明养护单位和管理单位是存在过错的。
在公路上设置限高架，属于公路改善工程，依法应当适用《公路工程技术标准》（JTG B01）3.6.1条规定的净高标准。
▎3、限高架没有经过合法审批就是违法的
不管限高架设置多高，只要没有合法审批就都是违法的。这里提到的审批，主要是技术性审批。卡友对此可能不太熟悉，了解即可。必要时可以委托律师调查取证。
以上标准，简单的就一句话：如果高速公路、一级公路、二级公路的限高低于5米，三级公路、四级公路的限高低于4.50米，都是违法的。
如果卡友要索赔，可以适用《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（法释〔2012〕19号）第九条第一款：“因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害，当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持，但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。”
违反了技术规范表明道路管理者没有尽到管理维护义务，应当承担责任。
