5月5日起，杭州开始限行国三柴油货车了，至此国内共有十三个城市宣布对国三车限行。
自步入2019年，国三柴油车的命运可谓十分坎坷，随着越来越多的条条框框约束着国三柴油车，许多国三车主也是走一步看一步了。
目前已经明确对国三柴油车进行限行的共十三个城市，分别是北京、上海，广东省的深圳市、东莞市，福建省福州市，浙江省杭州市，江苏省苏州市、淮安市，安徽省宿州市，河南省郑州市，许昌市，山西省太原市以及陕西省西安市。
越来越多的城市开始对国三柴油车限行，国三车“下架”处理必将成定局吗？其实不然。
这些城市大都为客流量大且人口密集的城市，超排放车辆在这种城市内流动，污染影响大，是弊大于利。
所以对国三标准的柴油车整体限制，以最近的杭州市为例，杭州本次的限行对象，是国三及以下排放标准的柴油货车，包括低速货车，牵引车，皮卡等等。
然而大部分城市对国三柴油货车的治理主要是超标排放车辆而非针对所有国三柴油货车，因此并非所有货运流量大、运输业密集型城市都会走向限行国三柴油车之路。
但是总的趋势来看，超标排放的老旧柴油车势必会走向报废，其他国三车主未来免不了需要调整路线，绕道行驶。（文/卡车之家特约作者：卡车英雄榜）
