2021年全国将强制执行国六标准，随着柴油货车污染治理攻坚战的进行，河北省、江苏省、山东省都宣布将提前实施国六标准，日前河南省也宣布重型柴油车于2019年7月1日和2020年7月1日分两阶段执行国六标准。
目前，已有多地对国三车划定限行、禁行区域，国六标准实施后，国三车是否会全部淘汰，已成为广大卡友忧心的问题。
目前全国国三车数量庞大，数百万辆的国三车都会面临淘汰吗？就目前情况来看，不全然这样。
按照汽车报废规定，轻货、大货车的强制报废年限为10年，最高延缓5年，一般来说柴油货车的报废年限正常是在15年。
但目前有相当数量的国三柴油车远没有开到报废年限的15年，若国六标准实施，意味着国三排放标准的柴油货车全部淘汰的话，对于车况仍相对良好，远没有到达报废年限的国三车车主来说，损失惨重。
虽然现在已有很多地区对国三以及国三以下柴油货车实施限行、禁止入城等措施，尾气达标检测也越来越严格，加快老旧柴油货车淘汰的声音此起彼伏。
但是根据各省各地区发布的最新柴油货车的治理方案可看出，对于国三车等老旧柴油货车的治理已从原来报废处理转为“深度治理”。
例如安徽省、吉林省、河南省等地，在当地的柴油货车污染防治方案中都表明，对于具备深度治理的国三柴油车，可通过尾气处理技术手段对国三柴油车进行深度治理，而深度治理后尾气排放达标的国三柴油车将不会被限行。
所谓深度治理，就是通过加装尾气处理装置以及相应的监控设备，使国三排放标准的柴油车尾气排放达到检验标准，减少尾气污染。
目前提出柴油车深度治理的省份，基本是报废和深度治理两条腿走路，因此这数百万国三车，会有相当的车辆通过治理，免于报废。（文/卡车之家特约作者：卡车英雄榜）
