有卡友爆料，称湖南已经开始严格管理两轴货车，尤其是轻卡类车型上高速一律检查行驶证。
通过卡友提供的照片可以看到，确实已经开始严格对两轴货车进行治超，而且还安排专人值守，对所有超载的车辆进行劝返。
其实2018年6月，四川高速就执行过两轴货车查验行驶证的政策，而此政策一出，对于两轴车来说就是致命，尤其是蓝牌轻卡最惨，很可能以后连高速都上不去了。
目前蓝牌轻卡的行驶证中总质量标准都不会超过4.5吨，也就是说要想确保不超载，应把车货总重控制在4.5吨以内。但实际上呢很多车辆的自重就已经超过了行驶证上的整备质量了，尤其是当下流行的“蓝牌十吨王”，基本是99%都自重就超标了，也就是说即便是不拉货的情况也上不去高速了。
部分轻载型轻卡还好，部分车型的自重可以降到3吨以内，但如果要上高速的话，那也就意味着只能装载1.5吨左右的货物，但如此低的载货量让轻卡用户又如何盈利呢？现在很多轻卡用户都慌了。
很多卡友问，不是两轴货车不超18吨就行吗？大家要理解一下，18吨是指两轴货车的极限承载，比如大单桥的9.6货车也是两轴车，18吨是对这种重型车进行限制，而轻卡，最终还是要回到行驶证上。
▎轻卡用户新规之下怎么办？
首先，大家可以观望一下执行情况，例如此前四川的执行状态就非常不理想，由于每天上高速的两轴车数量巨大，若每个车均查验行驶证，那将非常耽误效率，所以没有严格执行下去，现在轻卡上高速没有任何问题。
但是如果地区严格执行新规，那我们也给大家提供了以下几种应对办法。
第一，买轻量化车型。一般而言，拉几吨货的情况下，完全不需要重载版的车型，因为重载版加强了车架、大梁、轮胎，重量自然就上去了，选择轻量化版就能多拉货了。
第二，选择黄牌车。黄牌车的最大总质量可以做到12吨，也就是可以拉七八吨的货物，这个载货量正好满足大多数城市内货车的载货需求。
第三，选择封闭式货车，也就是人们常说的VAN车型，目前，福田图雅诺、上汽大通、南京依维柯等车企都有相应的产品在销售，这种车型的好处是自重轻，一般可以拉1.5吨以上的货物，这比只能拉不到一吨的轻卡来说还是有优势的。
此前国家一直对重型车进行治超，如今已开始对两轴车治理，这对于很多轻卡用户来说并不是好消息，尤其是车辆本身就很重或者是蓝牌十吨王这类车。当然，治超肯定是对整个行业规范管理更有利的，这对于很多车企来说，也将会是一个提醒。
