又有一个地方开始对电动车实施挂牌管理了！邢台宁晋县开始为电动车挂牌，这意味着该地方正式对电动车实施牌照管理。
从最近各地方的新闻导向和政策法规来看，越来越多省市对低速电动车路权逐步放开，同时在政策端也鼓励对低速电动车规范管理、因地制宜科学管理。
▎国家导向：规范管理
早在2018年11月份的时候，六部委已经下发相关文件，对低速电动车的态度是：升级一批、规范一批、淘汰一批。要求加快《四轮低速电动车技术条件》的制定、发布，从根源上解决矛盾点，而并不是“一刀切”式管理。
▎2-5年过渡期缓冲
全国大多数城市出台政策，对市场存量低速四轮给予2-5年的过渡期。海南2年，山东3年，江苏长达5年。
由此可见，各地在针对低速四轮的问题上，也没有展开一刀切政策，给了足够的缓冲时间，去升级、规范和淘汰。
▎鼓励发展农村新能源车
1月8日，国家发改委副主任宁吉喆接受央视记者采访，透露了三点信息：鼓励农民对新能源车的消费、绿色消费以及升级消费。
高速新能源车的维护成本过于昂贵，并不适合在农村推广。从道路情况来看，农村道路普遍较窄，公共交通暂不发达，电动两轮车使用范围有限。而低速电动车能遮风挡雨，适用面广，能够满足多人出行和农村生产生活需要，经济实惠。因此，没有比低速电动车更适合农村现状的交通工具。
随着国家和地方对于低速电动车的高度重视以及市场需求端的不断增长，低速电动车的路权问题更为迫切。为此，越来越多省份放开路权，规范上路。相信随着路权的逐步放开和完善，这一行业将在全国迎来新一轮的增长。
