不断优化的国六标准即将在7月1日在我国大部分地区开始实施，提早到来的“国六”在对中国汽车市场产生影响的同时，不禁也让我们开始思考，着或许是最后一代汽车排放标准。
国六标准的全称为：国家第六阶段机动车污染物排放标准。包括了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》。
此次设定的国六标准还分为“国六A”与“国六B”两种标准，计划分别在2020年与2023年在全国统一实施，其实国六A就是给与社会团体及个人的过渡阶段，国六B是将要实施的史上最严排放标准。并且由于环境恶化的原因，自今年7月1日起，将有部分省市提前实施国六标准。
▎消费者组成“国六纠结团体”
虽然很多有车一族没有考虑“国六”标准所带来的生活影响，但是就即将实施国六标准的省市来说，在未来的通行以及二手车的价格都会产生影响。
首先国六标准限制更多的是适用车辆的生产、销售和注册登记环境，影响的也是早早为国六标准设计的车型以及即将推出的新车。虽然从去年开始，有些汽车品牌已经开始逐渐的推出国六车型，开始慢慢的向国六靠拢。但由于技术的原因，也有品牌目前还跟不上国六的步伐。
不过，对于各大汽车品牌的经销商而言，当下最终重要的工作就是要处理大量国五标准的车型。
但是，让消费者纠结的情况也出现了。由于国六标准的提前到来，使车企内部还有非常多的国五库存车未能出售，国五标准的车型目前都存在价格优惠，而国六车型基本保持着销售原价，单从价格角度考虑国五标准会比较划算。
但是很多消费者也会考虑到未来二手车残值，几年后国六的迁入标准将会提高，更多的省市将会拒绝国五车型，这时国六的优势便体现出来。
▎国六到国十需要多久？
2000年，国一标准第一次实施，技术路线上加入纯机械泵；2005年，国二标准实施，技术路线加入发动机带增压以及中冷；2008年，国三标准实施，电控处理加入其中；2013年，国四标准推出，电控加后处理都成为标准。
2017年，国五标准实施，从国四的基础上做了深度优化；而即将实施的国六标准在国五的基础上对车辆排放物进行了非常严格的设定，最为严格的国六B标准的重要数据更是只有国五标准的一半。
从排放标准的推出时间来看，国六标准本应在2023年左右推出，但是2019年就要实施，这也说明了目前我们赖以生存的环境已经变得恶化，需要我们做出改变，减少排放物的出现。如此严格的标准，到底怎样才算最合规呢？答案可能是：没有排放物。
电动汽车目前在中国以及全球的推广规划中，在燃油车之后，电动汽车将成为未来生活中的代步工具。电动汽车在行驶时不会排放出二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，这也就达到了没有排放物的出现，城市中的生活环境也会逐渐变化。再加上各大车企对燃油车的禁售，或许我们即将经历的“国六”将成为最后一代汽车排放标准。
按照排放标准推算来看，2040年左右才会推出“国十”标准，但是排放标准是否还能出现“国十”还是一个大大的未知数，原因就是近几年电动汽车的迅猛发展，让“零排放”已经成为现实。
新能源汽车的补贴将于今年的6月25日停止，而今年的7月1日各地的国六标准也将开始实施，这严密的日期选择相信并非无独有偶。
并且在经济上扶持退坡乃至消除后，治理大气污染的环保诉求或将成为后补贴时代推广新能源汽车的重要推手。影响到燃油车的电动汽车，在未来将会有更新的国家标准出现，而燃油车的“国十”标准或许只能在编辑的这篇文章中出现了。
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