【卡车之家 原创】5月28日的交通运输部新闻发布会上，新闻发言人吴春耕谈到，为了提高公路收费站通行效率，贯彻《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，交通运输部优化调整货车计费方式，统一由计重收费调整为按车（轴）型收费。
过去高速公路计重收费模式一般为：
入口几乎不管，直接领卡上高速；
省界收费站出口、各高速出口设有带地磅的货车通道；
货车必须上磅停车缴费，收费站按照车辆轴数和重量进行相应金额的收费。
现在高速公路按车型收费模式可能为：
高速各入口设有地磅，进行称重，超载车直接被禁止上高速公路行驶；
合法车辆会在入口计算轴数、重量、是否载货；然后一路畅通无阻，省界无收费站直接通行；
驶出高速时不用称重，直接按照入口录入的车辆信息缴费通行即可。
这样改革收费公路计费方式，对于标载车来说，行驶高速公路的费用可能跟计重收费相差无几。不过因为取消了省界收费站，很有可能全国收费标准会统一，以方便公路部门管理。但是在省界，卡友们不用再因为排队过磅缴费而耽误时间，整个运输效率肯定是大幅度提升的。
10多年前，我国的公路收费制度就是以车型为计算标准，但是为了遏制超载超限等违法行为，我国大部分地区开始实行货车计重收费，主要就是通过过路费翻番的方式，让超载车辆缴纳更高额的过路费，让货车自觉标载，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全，这种计费方式在遏制超载行为上的确发挥了非常重要的作用。
其实10多年来，货车超载行为依然存在，不过行驶于高速公路上的普通货车基本没有严重的超载超限行为，因为下高速的磅秤会清晰的显示车辆重量及超载率，收费站也会根据超载率来进行相应倍数的高额收费，这个处罚比执法人员当面记分罚款要更加严苛，所以绝大部分货车司机不会选择超载走高速。
目前的高速公路违法超限超载已经得到了有效的遏制，特别是目前要求取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费的背景下，持续10多年的计重收费已经不能够实现快捷通行的目标，所以收费公路将统一按照车型收费，优化调整货车计费方式。
总的来说，卡友们要缴纳的钱还是那么多，但是整个公路行驶的畅通性要比之前更好一些，过去连穿几个省可能光排队过省界就得几个小时，以后就不用白白浪费这几个小时。（文/图 李鹏飞）
