低速车管理再传好消息！交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋公开发布意见，批评了现阶段有些地方对电动车限制上路的不合理行为，认为这是政府不作为的表现。
他认为对电动车的管理要由不合理的“禁”转向更为人性化的“放”。低速车目前面临的主要是管理问题，不能简单粗暴的遏制行业发展。无论对超标车还是达标车，应该实施“一车一牌”，挂牌上路的全新管理政策。
从这一番话中不难看出，交通运输部十分重视低速车管理问题，同时对低速车也持积极管理的态度，鼓励挂牌行驶，反对某些地方对电动车的限制行为。
▎放开低速车路权已成国家和地方政府共识
据不完全统计，目前已经有20多个省市出台文件，为低速车上牌铺路，尤其是以山东和河南推进最为迅速。
山东济南市济阳区提出了针对低速车上牌管理的新举措，实施“分类上牌制”，对于符合标准以及标准外的车型均实施上牌管理，分类别管理。这一新措施，无疑为低速车管理开辟了一个新方向，值得借鉴。
▎低速车管理应科学有效，非法查禁就是不作为
交通部对于低速车管理从本质上也是鼓励实现从“禁”到“放”的科学化管理模式。早在前期，央视就曾报道银川电动车管理的先进经验，倡导只对交通违法行为进行检查，而不是将重点放在车辆本身，并且鼓励实现处罚与教育相结合的手段。
低速车管理的根本目的是为了规范交通出行，方便百姓出行。所谓的“一禁了之”无法从根本上解决问题，反而带来更多社会问题，低速车非法查禁明显就是政府不作为问题。
此次，从交通运输部释放出的信息可以看出，全国范围内的低速车路权放开将逐步加快，通过国家积极引导和地方政府科学有效管理模式的不断推行，这一行业将在规范中得到更近一步发展。
