如果说起近期卡友圈的热门话题，非“大吨小标”“空车超载”莫属。5月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”的节目，一石激起千层浪。
此后，有些地方第一时间从车管所开始自查、严查，规范上牌流程；有些地方已挂牌的车辆需要重新检测、上牌；节目中涉事的汽车生产企业被工信部约谈；有些生产企业已经停产或半停产。
5月30日，公安部采取行动，发布《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》（简称《通知》），全面严查违规蓝牌轻型货车。
其实，无论是“大吨小标”还是“空车超载”问题，都是由来已久。在近期，就有不少“问题车”车主，向有关记者反映他们经历的那些糟心事儿：
一位卡友在网上留言称：“我是蓝牌轻货自卸，交警拦下就是超载 30%以下200元3分，这个月五次了，只能哀嚎别罚分了，刚学完科目一，又扣了9分了，就感觉这个社会腐败，牌都给挂上了，出门就挨罚，不到一年的国五车，真的无语。”
卡友王师傅告诉记者，自己空车返回的时候，路过收费站，结果被交警拦下，被告知超载了130%，要罚款500元扣6分。自己明明驾驶的时空车怎么就超载了呢？后来了解到，原来该货车上牌子重是5.99吨，空车过磅的时候显示是8.5吨，在事实数据面前的确是空车超载了，王师傅最终只能无奈交罚款！
而据记者了解，央视《焦点访谈》播出的“空车超载 轻卡不轻”的节目中，不少素材是来源于特约撰稿人王金伍。
王老师告知记者，当初之所以，深入调查，积极暗访，就是因为向他反应“大吨小标”“空车超载”的卡友，日益增多，他觉得这个问题，应该要深入全面地呈现在广大人民群众面前。
果然，随着《焦点访谈》节目的播出，瞬间引起了社会上的广泛关注。不少专家人士、行业学者，对这个由来已久的问题，也纷纷表示了自己的观点和看法。
有人说，造成这种现象的一个原因，是缺少一个专门的管理部门。一个以汽车使用管理为中心，并向上下游领域延伸的管理模式，最为高效、合理，建议早日建立由政府主导、交通运输部门集中统一监管、相关职能部门配合的汽车行业监管机制和责任体系。
而王金伍老师却表示说，“大吨小标”这个现象的出现，是汽车生产企业迎合市场所造成的。
虽然国家出台了若干治理政策，但市场因素始终左右生产企业，如何应对政策想出对策。再加上有关部门执法疏忽，更使此类问题日益严重化、复杂化。
记者通过总结学习了解到，大家普遍认为，国家要完善相关规定，更应该严格执法，这样才能从源头上杜绝此类问题的发生。而消费者们，也要积极监督相关规定的严格落实，自觉拒绝买卖“大吨小标”问题车。
由各方携手，让市场环境得到净化，生产厂家的产品才能规范，才能让“大吨小标”这样的问题彻底的退出历史舞台。
《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》（简称《通知》）摘要信息：
即日起至8月底，各地要立即组织对2019年1月1日之后办理轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。要排查检验数据，逐车分析排查检验合格报告，对车辆轴荷总和与整备质量明显不符的，督促检验机构免费复查检测，排查确认嫌疑车辆等。
除此之外，《通知》要求各地严格车辆检验监督、严格车辆查验登记、加快开展轻型货车检验登记集中排查工作，督促企业无条件收回违规车辆，为车主更换合格车辆。
对于卡友、厂家、相关部门如何做，才能让“大吨小标”“空车超载”等退出历史舞台，您有何想法或者建议？
