当PM2.5以呼啸之势给了所有人下马威之后，激起了国人最大的反击斗志。短短几年时间，“蓝天白云”已变得稀松平常。然而另一种更加隐蔽的敌人——臭氧污染悄然而至，这提示着人们，防治大气污染是一场漫长的战事。
也因此，国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的重点指定地区陆续宣布将在即将到来的7月1日提前实施国六排放标准。河北、山东、江苏、广东等地已经早早宣布，近日，成都、安徽也官宣将在7月1日起实施国六排放。这些提前实施国六的区域都在重点执行区域范围内。
有不少车友觉得不解，为何就针对汽车排放呢，油品呢？工厂污染呢？其实，各地区在文件中都不只是提到国五车切换到国六车，加油站的汽油和柴油早已换成国六油了，大家现在加到的油已经是国六标准油品了。而工厂方面，以成都的文件为例，也实施错峰生产、设施升级改造、考核打分等一揽子强有力的举措。
然而，国五切换国六的过渡时期，却正好遇到了我国汽车消费需求的放缓期。今年前4个月的销售数据显示，汽车销量跌跌不休。屋漏偏逢连夜雨的中国车市正在遭遇前所未遇之困境。胖编今天就看到一则消息，曾经辉煌一时的庞大汽贸申请破产。汽车流通的巨头将轰然倒地。
在中国车市的跌宕起伏中，身如浮萍，最终难逃趋势。也因此，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，鼓励新能源汽车消费，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能等。
紧随其后，中国汽车工业协会发布《关于做好国五切换国六和在重点地区提前实施好国六排放标准的倡议》。中汽协提出了6点倡议。
一是按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，从2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区）提前实施国六排放标准，其他地区严格按照国六标准时间（2020年7月1日）实施，不提前。
二是提前实施国六区域不影响国五排放标准二手车的正常流通交易。
三是国五及以下排放的车辆只要符合国家在用车检验检测，都可正常上路行驶。
四是实施国六的区域及早进行国六产品的全面切换，从而减缓市场终端经销商的压力。
五是呼吁企业2020年7月1日前充分准备，减少国五车供应，加大国六车。六是希望地方政府合理引导国五车库存消化。
中汽协的倡议非常切合实际。该实施国六的地区减少国五车供应，加大国六车供应，不在“蓝天保卫战”范围内的地区还是不要提前了，按照时间在明年7月1日即可。国五和以下排放标准的二手车要保证正常流通交易。企业要做好准备，减少经销商国五库存压力，全力备战国六。
作为皮卡消费者来说，此时此刻就有两种选择了。一种是踏踏实实持币待购者，等着国六实车到店，一次到位买到国六。理论上来讲，在国六刚刚实施时购买国六车的车友，将是开国六车时间最长的一批人。
而且有专家说了，国六已经是全球最严的排放标准，往后不太可能再往上升级了，可能国六就到了金字塔的上面了，不太可能再发生几年就切换到国七的情况发生，所以国六早买早享受。但是此时此刻的国六皮卡一定是最没有让利的时候。
另一种就是捡漏的消费者了。因为在这个非常的过渡时期，国五皮卡普遍都会打折让利。有没有利润是另说了，经销商首先需要现金流活下去。
为了能够卖出去，国五车可能将迎来最优惠时期。对于将在7月1日实施国六的区域，这20天的时间可能是最后购买国五新车的时机。对于将在明年7月1日实施国六的区域，这1年的时间也将是最后的时段。这部分消费者还不快冲呀，过了这个村就没这个店了。
