【卡车之家 原创】2019年7月24日，有卡友在卡车之家论坛发帖爆料，它的轻卡因为入口称重超过了行驶证的总质量，在安徽被拒上滁淮高速。帖子链接
其实自从521事件以来，蓝牌轻卡的日子越发难过。如果轻卡超过总质量就无法上高速的话，将会严重影响到现有轻卡用户的生产生活。
● 超载轻卡无法上高速政策解读 蓝牌轻卡按行驶证算
关于超载货车无法上高速的说法，主要来源于交通部在2018年9月18日发布的《交通运输部办公厅关于严格执行全国超限超载认定标准的通知》。在通知中，就有一条是要求高速公路加强执法管理的，对于超载超限车辆坚决拒绝其驶入高速公路。
关于蓝牌轻卡如何算超载，通知依据的是2017年11月9日发布的《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》，两轴车最高限重18吨，另外，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
2019年3月4日，交通部发布的《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》对于高速入口治超提出了新的要求。
要求2020年底全国所有封闭式高速公路收费站，入口全面实施入口称重检测。针对蓝牌轻卡，这一通知里同样规定的是蓝牌轻卡超过行驶证重质量就算超载。
● 多地落实入口称重 严查超载车辆上高速
根据上述的政策，我们不难发现，蓝牌轻卡超载拒上高速是有相关政策依据的，只是以前入口称重不够普及，相关治理也不严。从2019年开始，已经有多地开始落实相关政策。
湖南高速公路落实入口治超，蓝牌轻卡按行驶证算
浙江试运行高速公路入口称重劝返系统
江西省30个收费站试行入口称重
目前已知的有湖南、河南、江西、浙江等地已经开始或即将开始严格入口治超劝返工作。随着入口称重设施的陆续建成，可以预见的是国内会有更多省份开始高速入口治超，对于蓝牌轻卡而言前景很不乐观。
政策的压力扑面而来，虽说高速公路路口治超是一件好事，但是针对蓝牌轻卡的限重其实很不符合实际需求，一台合规的蓝牌轻卡上完箱后空车重量也在2.8吨左右，坐上司机加好油，怕是只能拉1.5吨的货，这完全没有发挥出这台车的载货能力，是对资源的浪费，也会加剧环保压力。另外对于那些已经购买了轻卡的用户，政策的突然落实会对他们造成很大的损失，他们的利益如何保障，也是一个很大的问题。（文 钟丹军）
