为了治理城市空气污染，许多城市都会对货车限行，有些地方更是24小时禁行，这让许多货车司机都十分苦恼，有时候为了避开禁区，甚至要多绕行几十公里，不过好消息来了，24小时禁行终于有人管了！
▎第六次大督查启动
9月2日下午开始，16个督查组陆续抵达各省区市，开展为期10天的实地督查，国务院第六次大督查正式开始。
据了解，这次督查组将对以下16个省份进行暗访调查：
督查组表示此次督查工作将采取“不发通知、不打招呼、不听汇报、不要陪同、直奔一线、直面问题”方式开展暗访督查，并根据实际情况，适时转为明查，司机们再也不用担心那些“敢怒不敢言”的问题了。
▎货车24小时禁行
早在2018年10月，公安部就下发通知规定“原则上禁止24小时限制货车通行”，但无奈的是，虽有明确规定，许多城市却仍然“我行我素”。
近日，国务院第七督查组接到了群众反映，江西省修水县仍对货车实行24小时禁行政策。
督查组立即前往县城暗访调查，发现通往县城的4个路口均有货车禁行标志，除了表达“禁止通行”意思的文字以外，标志周边并没有任何绕行路线的提示。
司机们表示：“开车20多年，就没见过全县禁行的。修水县不光老城区货车走不了，连工业园区也不让通行，一旦不小心驶入，就会被扣3分罚款200元，这是非常不合情理的。”
▎办通行证还要挂靠当地企业？
既然全县禁行，那司机们怎么运货物？
司机们告诉督查人员，他们只能靠着当地的蓝牌小货车一点一点地将自己的货物运进城里，又浪费钱，又浪费时间，甚至有时还会损坏货物。
不过督查人员却发现城区内仍有不少大货车行驶在路上。经过了解得知，大货车要进城，必须提前一天办理通行证，并且还需要与当地的企业和商户签订协议或者挂靠在当地企业和商户。
提前一天就要办理？还要挂靠当地企业？这种做法的真实用意真的只是让货车可以进城吗？有的司机说自己宁愿被扣分罚款，也不愿意在城外白白等上一天。
▎督查组：严禁“一刀切”行为
面对这种情况，督查组对修水县公安局交通管理大队进行了严厉的批评，指出这是“一刀切”的违规行为。当晚，修水县交管大队就拿出了整改方案。
其实在7月9日，环境部就指出：要严格禁止“一刀切”，不得为应付督察而不分青红皂白采取简单粗暴行为，以及“先停再说”等敷衍应对做法。
并且对于“一刀切”的违规行为，环境部规定必须要严肃处理，发现一起、查处一起、通报一起！
想必这次国务院大督查过后，对“一刀切”违规行为的惩罚力度将会加大，司机们将不再面临限行不合理的问题了。
目前国务院大督查工作仍在进行中，卡友们若是觉得还有不合理的政策，可以进入国务院“互联网+督查”小程序进行留言。
转发让更多卡友知晓，是时候一起为自己发声了！（文/卡家号：钱老司）
