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被“双证”按在地上狠狠摩擦的日子,什么时候是个头啊!

2019-10-26 04:00:00 刘彬
卡车之家
刘彬

努力就会实现梦想。

一年一次的审“双证”,《道路运输证》和《道路运输从业人员从业资格证》被卡车司机们称为“双证”,但同时也是最让广大司机卡友头疼的问题。

被“双证”按在地上狠狠摩擦的日子,什么时候是个头啊!

无论你在天涯海角总要回家来审证,审验中会遇到各种各样的麻烦问题,劳民伤财还耽搁时间,虽说现在可以异地年审但手续繁琐,很多卡友为了省时间都找当地黄牛花钱代办。

所有卡车人都希望“双证”能早日取消。虽然一直以来取消双证的呼声很高,但都是雷声大雨点小。当前只有4.5吨及以下普通货车真正取消了双证。大黄牌车还在翘首以盼希望早一天到来。

为了办证,自己花钱买的车必须要挂靠在别人运输公司名下

我们广大货车司机们提起这两个证个个叫苦不迭,自己倾其所有买的车,苦于为了为获得营运资质,只能选择车辆挂靠他人运输公司名下。

每年仅仅是挂靠费和一些莫须有的费用就是一笔不小的开销。如果中途卖车或想离开挂靠公司,不缴纳一定所谓的“违约金”甭想离开。

被“双证”按在地上狠狠摩擦的日子,什么时候是个头啊!

一些黑挂靠公司更是漫天要价,敲诈勒索货车司机的事情屡见不鲜。卡友们明知道挂靠水很深,苦于为了办营运手续也不得不往火坑里跳。

多年来一直在坚守岗位没下过岗,为啥还要年年审“上岗证”?

所谓“上岗证”也就是驾驶员从业资格证,每年都要年审学习,费时费力费钱。让所有驾驶员不能理解的是,司机既然获得准驾货运车辆的驾驶证,足以证明其驾驶能力,没有必要再重复一次资质考核吧?

另外,从业资格证和驾驶证都需要年审,货运司机需要到两个部门分别年审,并且学习的内容大同小异如出一辙。没必要多此一举如此反复学习,考试。在司机看来,资格证的年审和学习趋于形式化,就是走个过场,并不能起到真正实质性的作用。

中物联建议:取消“双证”

中国物流与采购联合会在《关于物流业降低收费减少审批的报告》中提出:“从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证十分的类似,存在重复许可、多次认定问题。建议取消道路运输从业资格证。

或者将驾驶证和从业资格证年审合并为一,实行一次年审。同时提出:道路普通货物运输属于一般竞争性行业,其许可属于通用型、基础性的生产经营活动审批事项,市场主体能够自主决定、市场机制能够有效调节。

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对于运输安全、控制危险和配置公共资源不具有必要性,可以采用事后监管和间接管理方式。建议取消道路普通货物运输经营许可证及其相关的车辆营运证,或者将其并入营业执照审批,取消前置审批要求”。

虽然各方都在积极努力建议取消双证政策,但当前只有4.5吨以下货车实现了愿望,黄牌大货车依旧在“双证”的束缚下苦苦挣扎。

该取消的绝不姑息,该保留的必须保留

以小编看来,既然从业资格证和驾驶证本质大同小异没啥大区别,建议有关部门从驾驶员减压考虑是否取消普货车从业资格证。

因为一年一次的年审真是浪费时间又浪费钱。建议普货车辆办理营运证手续还是遵循以往落户个人名下比较稳妥。既然是个人花钱买的车就应该在自己名下,这样也省去了黑挂靠公司的一些无理收费。

被“双证”按在地上狠狠摩擦的日子,什么时候是个头啊!

但客运车辆和危险品运输车辆,为了安全起见还是要保留“双证”的,客运和危险品运输属于特殊运输行业,驾驶员必须要多学习一下。

总结语:

如果有关部门真心要为货车司机减轻负担,那就尽快取消“双证”吧。这样广大司机朋友们就不用与挂靠公司斗智斗勇,更不用费劲劳神挖空心思找黄牛年审了。浪费钱财不说,还特别耽误时间。取消“双证”是千千万万卡车人梦寐以求的夙愿。(文/卡家号:刘彬)

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