1990年，中国内地第一条高速公路沈大高速正式全线建成开放通车。30年来，我国高速公路发展走过了从无到有、从线到网，再到世界前列的光辉历程。但与人民群众“便捷出行”的美好向往相比，还有较大差距。
拆除松坎收费站施工现场
今年两会上，国务院总理李克强作政府工作报告时指出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。
取消高速公路省界收费站是一场必须打赢的硬仗。省界收费站取消后，将有效缓解拥堵，有利于提升综合交通运输网络效率、降低企业物流运输成本，有利于建立健全科学规范、集约高效的高速公路收费管理体制机制。
5月21日国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，贵州省交通运输部门闻令而行，听令而动，撤站行动旋即开启。
经过五个月奋战，撤站行动收官在即，贵州日报大交通专栏特推出《撤站进行时》专题，以期全方位展现取消省界收费站这项社会公众高度关注的民生工程。
10月24日，位于G75兰海高速，贵州与重庆边界的松坎收费站拆除工作全面启动。
取消省界收费站就是对原有的省界站进行物理拆除，高速公路上设置的龙门架系统会自动检测车辆行驶路线进行记录，从而实现ETC自动扣费。
原人工收费窗口被拆除
据工作人员介绍，松坎收费站共有16个收费通道，根据出入口设置分为遵义往重庆方向的6个出口通道(下行线)与重庆往遵义方向的10个进口通道(上行线)，按照相关计划，拆除工作将按照两个阶段有序实施。
第一阶段时间为10月24日至12月31日，期间主要对遵义往重庆方向(下行线)的6个出口通道陆续进行拆除，施工期间将会保留部分车道提供正常的缴费通行，而重庆往遵义方向(上行线)保持正常缴费通行。
待龙门架系统安装完成并投入使用后，遵义往重庆方向(下行线)的道路将变成双向四车道通行的高速公路，届时，贵州与重庆间通行的车辆将全部经由此条道路实现直接通行。
第二阶段施工为贵州往遵义方向实现直接通行后，原来松坎收费站重庆往遵义方向的10车道将封闭进行拆除。拆除完成后，位于G75兰海高速松坎与崇溪河之间的省界大站松坎收费站将成为历史，不复存在。
松坎收费站拆除后，往返贵州与重庆之间的车辆将直接通行，安装有OBU车载装置的车辆行驶至该处时将通过ETC龙门架自动识别扣费，未办理ETC的车辆则需通过人工缴费出站。
ETC龙门架不停车收费将为广大司乘人员节省在收费站排队等候的时间，特别是在节假日等车流量增多的特殊时期，将会大大提升通行的效率，方便广大司乘人员的出行。
贵州高速集团遵义营运管理中心温馨提示，松坎收费站拆除施工期间，为了广大司乘人员的安全，过往松坎收费站时请减速慢行、依次排队通过，避免造成车辆拥堵与事故的发生。
