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谁导致了卡车超载?卡友:一半怪专家 一半怪自己

2019-11-18 17:31:30 车友心经

货车超载的问题一直在行业内属于众人都心照不宣的话题,几乎从有卡车以来,超载便存在,扩大到整个商用车行业也是如此,公交车有10多个座位,每天一趟车却会挤上去上百人,这不属于超载吗?

谁导致了卡车超载?卡友:一半怪专家 一半怪自己

关于超载,当事人卡车司机有自己的想法,有卡友认为,之所以有超载这种情况,很大程度上是因为专家规定本来就不合理,另外,卡车用户自己也有责任。

之所以这么说,卡车司机认为规定本身就不合理,最典型的是蓝牌轻卡的规定,法规要求总重不能超过4.5吨,但一辆车的自重就要超过3吨,实际上一辆6米的蓝牌轻卡只能拉不到两吨货,这个载货量,一辆皮卡、一辆三轮车都可以做到。

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因此,法规本身就把自重定低了,如果总重上调到7吨甚至9吨,一辆车可以拉5吨左右,就不会有那么多超载存在了。

重卡也不例外,一辆重卡车货总重最多49吨,除去车头和挂车10多吨的重量,一辆重卡智能拉30吨左右,要知道它的配置可是400马力以上甚至500以上马力的车,拉100吨都不在话下,在此之前,一辆车拉百吨的情况是家常便饭,即便如此,用户仍旧说不赚钱。

有些用户则把责任归结为货主的逼迫,而货主却在喊冤,货主说,我有一堆货,我觉得值1000元,我怎么会要求车主必须一趟拉走呢,他拉几趟我才不会关心!

而专家也在喊冤,他们说,从法制说,规定车货总重是理所当然,怎么可能让卡车用户无限制拉下去呢?

谁导致了卡车超载?卡友:一半怪专家 一半怪自己

还有卡友把责任归到卡车生产企业,如果不是他们造出能超载的车,卡友怎么超载?生产企业也在为自己辩护:市场有需求,我们自然要去满足,我们生产的车型肯定在载重上要有一定的余辆,规定拉30吨,我们要设计到50吨的能力,很多用户自己想超载,我们不留余地车就垮了。

当然,也有卡友认为之所以造成了全行业都在超载的结局,很大部分原因来自于车主自己,由于大量车主是贷款买车,为了还款,有时候真的是饥不择食,只要有货,给点钱就拉,起码比车停在那里强吧?

公说公有理婆说婆有理,关于超载,是全行业造成的一个综合结果,就像有人说这其中也有执法部门执法不严格、多地执法标准不一等原因 ,要想彻底根治超载,需要全行业共同努力才行!

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