笔者从有关部门获悉，最迟到2020年1月底，龙丽高速遂昌出口将禁止一切货车下高速。届时，进入遂昌的大小货车(包括蓝牌轻型货车、小型货车、皮卡车)，可以选择从遂昌东出口或是就近的北界出口下高速。
龙丽高速于2006年12月开通，属典型的山区高速，坡多弯多。“从青云岭出口至遂昌停车区路段为连续下坡并伴随弯道，下坡坡长7.4公里，平均坡度为2.27%，多项指标均达极限值。遂昌互通出口位于该长下坡的中间路段。”丽水高速交警四大队大队长张志强说。
载货卡车在这样的路段，发生制动失灵的机率比较高，存在很大的安全隐患，“遂昌收费站与遂昌县城连接的水阁路全程也属于下坡路段，与县城之间连接线长度3.3公里，而该段路沿线两边集聚了大量民房。”
据数据显示，龙丽高速遂昌段主线日均断面车流量为9000辆，货车占比为28%；遂昌收费站下高速日均车流量1900辆，其中货车占比10.5%。2013年9月，龙丽高速遂昌出口实行中型以上货车禁止下高速措施，但仍有蓝牌轻、微型货车从遂昌出口下高速。
从2016年5月龙丽高速遂昌出口开始实行抓拍以来，遂昌收费站共计发生冲卡事故16起，其中7起为货车制动失效碰撞前车或收费岛事故。2014年至今，遂昌收费站共发生冲卡事件60次，因车辆刹车失灵冲入县城的有3起。
其中，2017年4月份，有一起重型半挂牵引车，因制动失效冲出遂昌收费站，沿着水阁路、北街一路冲至县人民医院附近，这起事故造成多人受伤，其中一人重伤。
笔者了解到，丽向遂昌出口货车禁行，得到社会各界的高度关注。丽水高速交警支队也是持续重视下坡路段隐患排查治理，多次联合路政、经营单位等开展隐患排查治理，两次委托西安长安大学工程设计研究院对该路段进行安全性评估，并在遂昌收费站与县城连接道路沿线安装应急警报装置，遇到车辆失控冲卡情形，由收费员按下警报按钮，提醒沿线群众及时避让。
“目前，龙丽高速遂昌出口一切货车禁止下高速的标志标牌安装工作正在进行，包括抓拍等设备的安装，按照要求在明年1月底前到位。”张志强介绍，新规实施后，货车可以由遂昌出口上高速，但不能下高速，如再有货车违反禁令的，将依法接受相关处罚。
