【卡车之家 原创】2019年9月，国家正式颁发《网络货运经营者管理办法》，无车承运人试点企业从2020年1月1日起可以按照经营许可，依法从事网络货运经营。由此，2020年可以说是网络货运的元年。
从无车承运人到网络货运平台，大家好像对平台的作用仅仅是认为它代开发票的地方，更有人表达出它是“合法黄牛”的言论。我们不否认的是，网络货运平台可以代开发票。但除了代开发票，网络货运平台接下来将可能为中小物流企业贷款提供担保功能。
给司机、货主代开发票 但有条件限制
从国家税务总局发布的《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函（2019）405号）文件可以了解到，网络货运平台可以根据实际运输方式选择“运输服务*无运输工具承运业务”下明细项目按照“交通运输服务”9%的增值税税率给委托方，也就是我们说的货主，开具增值税专用发票。
除此之外，平台还可以为符合要求的实际承运人代开增值税专用发票，征收率为3%。简单的说，就是平台可以为司机开发票了，根据小规模纳税人的资质，开具3%的增值税专票。（目前，国内疫情期间，这个3%的增值税率降到了1%。)当然，一方面解决了司机不能开票的问题；另一方面，也节省了司机去税务局开票的麻烦，可谓是一举两得。
但我们也不能就表面它就只代开发票，深层来说，平台还解决了货主、运输企业两者之间销项、进项的问题，对物流行业起到降本增效的作用。
今年以来，各个地方政府都出台了有关网络货运平台申请、以及试点政策。但纳入试点的网络货运平台道路运输企业并不是可以随便代开发票，需要为满足以下几个条件的小规模纳税人代开发票：
①在国内提供公路运输服务，并取得《营运证》《经营许可证》，4.5吨以下货运企业无需取得双证。
②以自己的名义对外经营，且办理税务登记（包括临时税务登记）。
③未作增值税专用发票票种核定。
④注册为该平台会员。
凡是都遵循双方原则，既然对代开发票的企业或个人有要求，那么对于代开发票的平台也有几点要求。
①首先是平台要取得经营范围中带有“网络货运”的《道路运输经营许可证》。
②具备相关线上服务的能力，包括信息数据交互及处理能力，物流信息全程跟踪、记录、存储、分析能力，实现交易、运输、结算等各个环节全过程透明化动态管理，对实际承运驾驶员和车辆的运输轨迹实时展示，并记录含有时间和地理位置信息的实时运输轨迹数据。
③平台要与升级交通主管部门建立的网络货运信息监测系统实时有效对接，并完成数据上传。
④对会员相关资质进行审查，但代开发票不得收取任何费用，否则试点资格将取消。
促进企业贷款 为中小物流企业提供担保
上面我们提到的都是关于平台代开发票等相关事宜，但网络货运平台仅仅只代开发票吗？对此，行业人士给出了不同回答。据驮鸟物流的负责人表示，国家推行网络货运平台还将可能实现为中小物流企业提供贷款担保功能。
该负责人解释：我国物流行业一直是小散乱的境地，而货运平台的全面推广将会改变行业现状，起到调整国家运输结构的作用。另一方面，对于中小物流企业而言，一个最大的好处是网络货运平台或将促进其在银行贷款以及提供担保。
一般而言，中小物流企业去银行贷款需要一定的资产，通俗的说就是有抵押物。但对于中小物流公司来说，最大的重资产莫过于自有车辆了，但车辆贬值比较快。
而中小物流企业对于账目管理又比较混乱，企业无法提供除了疫情期间外公司的具体业务流水等，银行也不相信中小物流企业有还款能力，两者直接有一堵“黑墙”，也直接导致银行在进行贷款风险评估时认为中小物流企业贷款资格不够。
再加上，对比大的物流企业贷款来说，银行贷款的操作流程、办理手续是一样的，同等条件下，银行肯定会选择有实力、有资产的大物流企业优先贷款。
但中小物流企业也要存活，特别是今年受新冠肺炎疫情影响，整个2月份很多物流企业无运输任务，但还需要承担房租、人工费、设备折旧费等成本支出。那中小物流企业怎么能贷到款呢？
对此，驮鸟物流的负责人表示：这个时候网络货运平台的巨大作用就显现出来了。在网络货运平台代开发票的规定当中，就要求平台仅限于为会员通过平台承揽的货物运输服务代开专票，发票备注栏还要注明会员的纳税人名称、纳税人识别号、起运地、到达地、车种车号以及运输货运信息。
简而言之，就是物流企业所有承运业务的流水、税务账单、车辆信息等都保存在网络货运平台上，中小企业在向银行贷款时，平台可以通过大数据向银行提供物流企业实际业务证明，证明企业有偿还贷款的能力，换句话说，平台可以为中小物流企业贷款做担保。据悉，目前驮鸟物流正在与五大行、蚂蚁金融等有关机构接触，希望通过平台大数据交互，帮助中小物流企业顺利贷款。
● 编后语
每一次变革都会有人不理解，但并不妨碍我们发展。在中国小散乱的物流背景下，网络货运平台的出现与推广，将为国家运输结构调整以及中小物流企业贷款难点提出解决办法，我们同时也希望不管是平台、大物流企业，还是散户都能够重视起来。
