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4月1日起实行低平板半挂新规!增强型半挂车最高可拉55吨

2020-04-03 10:55:42 班兮语

3月4日下午,交通运输部官网登出公告,包含了《低平板半挂车技术规范》等6项交通运输行业标准。其中,《低平板半挂车技术规范》因为牵扯到很多卡友的利益而被大家广为关注,今天,卡车e族就带大家研究研究新规定都有哪些重要内容。

4月1日起实行低平板半挂新规!增强型半挂车最高可拉55吨

对低平板半挂车重新规定

“人有多大胆,地有多大产”,这也是将低平板半挂车用来运输普货的车主的真实写照。而在最新的《低平板半挂车技术规范》中,重新规定了低平板半挂车的通用技术要求、低平板增强型半挂车特殊要求、试验方法、检验规则,以及标识、随车文件和储存等。

4月1日起实行低平板半挂新规!增强型半挂车最高可拉55吨

4月1日起实行低平板半挂新规!增强型半挂车最高可拉55吨

此前,很多业内人士表示,17.5米大板车屡禁不止是因为国家整治力度不够,根据GB1589的规定,低平板运输车与牵引车的链接方式应为鹅颈式,然而很多车主会为了更好的效益加装了平板,变鹅颈为等宽,还有部分工厂的产品可以“后抽”,以此增大载货量。

现在对大板车的整治开始有法可依,这也可能是低平板半挂运输车开始集中整顿的开端。

新增低平板增强型半挂车

而以上内容只是开胃小菜,重头戏当属这条消息。《低平板半挂车技术规范》中,主要增加了“低平板增强型半挂车”这一新品类及其技术要求、试验方法。

可以看到,低平板增强型半挂车的承载面宽度可以扩展到3.4m,在装载质量方面,三轴车为大于等于42吨,五轴则是大于等于55吨,装载方量最高为140方,远高于标准厢式半挂车的容积,相当于中置轴前车+后车的总装载量。

4月1日起实行低平板半挂新规!增强型半挂车最高可拉55吨

虽然按照标准,这种挂车类型同低平板半挂车一样,只能运输不可拆解的大型物件,但鉴于从前低平板运输车成为了普货市场的传奇车型,大概率的情况会是只出标准,不管使用。

这也意味着低平板增强型半挂车对普货运输市场的破坏力惊人。

可能对普货市场造成冲击

低平板增强型半挂车的出现也为我们提了个醒,比如如何严格监管低平板增强型半挂车的使用范围?如何解决套牌?如何解决非法改装的现象?如何避免低平板半挂车“借尸还魂”,利用低平板增强型半挂车的上牌手续延续17.5米大板车的命?

目前想要做到严格的监管,只能从年检、路查、举报三方面实现。接下来我们分析一下这三种方法的效果。

4月1日起实行低平板半挂新规!增强型半挂车最高可拉55吨

年检:套牌、假牌是不去年检的,非法改装车辆要么是以标准车年检,要么是花钱找黄牛办理,所以年检是基本解决不了问题的。

路查:路上执法有面对大量超限车辆,警力有限的问题,17.5米低平板半挂能为祸十数年,从中也不难看出路上执法也解决不了问题。更何况,由此而可能产生的“吃卡拿要”问题只会使问题变得更为严重。

举报:先不说举报途径和是否能及时解决的问题,但从群众来看,我们不能要求每个群众都能分清挂车的类型,更不能要求大家的责任感都爆棚。

究其根本,现有的监管方式都比较费人费力费时,或许未来,物联网、ETC、电子车牌等电子终端技术可以为我们提供一个行之有效的监管方式。

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