【卡车之家 原创】根据《广州市停车场条例》有关规定，今日起，此前在越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区和黄埔区划定的全市112条路段、2512个道路临时泊位恢复收费，并实行“先停车、后付费”的新管理模式。
在收费时段内使用全天准停泊位，收取城市道路临时泊位使用费。夜间准停路段、临停快走区域、专用泊位（充电专用泊位除外）等其他类型泊位或路段，不收取城市道路临时泊位使用费。
收费标准：
全天准停泊位、夜间准停路段、临停快走区域按照中心六区城市道路临时泊位设置规划确定；专用泊位根据城市道路临时泊位内相关标识识别。市交通行政主管部门应当在全天准停泊位所在路段标明属于“重点区域”或者“非重点区域”的现场标识，方便市民识别。
同时，如果停车时长在15分钟（含15分钟）以内的，免于支付城市道路临时泊位使用费，但停车时长超出15分钟的，前15分钟纳入计费停车时长。
对此，该政策首日实施是什么样一个状况呢？
● 重点区域大部分车位空置
有媒体记者实地走访后表示：首日，在广州市区的重点停车划分区域，受到停车收费标准提高的影响，这些路段的停车数量锐减，大部分泊位都空置。
而在非重点收费区域路段，因为停车费相对较便宜，泊车位一大早就停得满满当当的。甚至有车主表示，需要一大早起来抢车位：“这里停车单次最高也就二十几块钱，实在是便宜太多了。”
● 卡友表示伤不起
首日停车体验后，就有卡友大吐苦水，表示伤不起：“突然交不起停车费了。工作日从早上七点半到晚上九点半，中间14个小时我们不可能一直在路上吧？哪怕一天干满8个小时，剩下的时间交停车费那也是一笔不小的支出。”
“如果市内非重点区域停车位紧缺，找不到没车位，实在停不了车，就只能像同行一样把车停到郊区了，到时候只能坐公交、地铁去停车地拿车，这样来回奔波不说，而且还要支出一笔交通费。”刘师傅表示很无奈，他是位个体户，在市内开了间小商铺，平时进货用小货车，因为需要打理店铺的原因，小货车一天里的大部分时间都需要停在停车场。
编后语：
该停车收费标准的施行对不少卡友的停车和生活方式产生了影响，甚至有卡友表示在这些一线城市接不到货就更难了，过日子就需要交停车费、住房、吃饭、维修保养的钱！泊车收费能解决路侧车位被一些车辆长期占用，方便市民出行临时停车的问题，但过于贵的泊车费，是不是也会导致“有位不敢停”的城市停车问题呢？
