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卡友:蓝牌凭什么这么豪横! 空车1类超限2类,太“灵活多变”

2020-04-21 07:07:00 龚弋新

卡友:蓝牌凭什么这么豪横! 空车1类超限2类,太“灵活多变”

【卡车之家 原创】“山西蓝牌车超4.5吨上高速按2类车收费”消息一出,炸锅了,引发众多卡友热议。这意味着,蓝牌轻卡在高速通行费用上至少翻番,将和6.8米、9.6米等2轴黄牌车型保持相同的计费标准。

尽管如此,仍然有不少黄牌车主表示很受伤!

●  全能车型 空车仍然算1类

卡友:蓝牌凭什么这么豪横! 空车1类超限2类,太“灵活多变”

“奇葩的蓝牌四米二车型!不超算一类!超载算二类!”之前看到有卡友这样吐槽蓝牌轻卡。满载高速算2类,空车高速算1类,这样简单一算,4.2米蓝牌重车按黄牌收费也仍然比黄牌车占优势!

尤其是按照现在2轴18吨的高速政策标准来说,4.2米蓝牌轻卡“灵活多变”的使用方式,或许将成为新一代运输神器,直接挤压其他车型的生存空间。

●  路权优势 蓝牌还能进城

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相较于黄牌车型来说,蓝牌车最大的优势是可以进城。如果轻卡挂上黄牌后,将面临无法入城等情况,行驶范围将受到极大限制。按理说,黄牌车和蓝牌车在车型定位上就有明显差别,蓝牌车更注重于城市城际物流配送,而黄牌车则更注重于中长途物流运输,两者分工不同。

卡友:蓝牌凭什么这么豪横! 空车1类超限2类,太“灵活多变”

但如今,蓝牌车不仅可以18吨上高速进行中长途运输,在拥有入城证的情况下,蓝牌轻卡还会拥有更多路权优势。而转身看黄牌车,没有什么竞争力可言。就像某位卡友说的,“轻卡超载最主要的原因是黄牌不让进城,如果市区不限行的话,黄牌车将会增加不少,谁还会去买蓝牌?”。

●  蓝牌18吨上高速 黄牌货源吃紧

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蓝牌可以18吨上高速,对于黄牌车来说最直接的冲击是什么?那就是货源问题。一台能和2轴黄牌拉同样重量的蓝牌车,运价更低,还能上高速、进城。如果单纯从成本角度来考虑的话,肯定是首选蓝牌车。

据了解,某些大型批发市场当中,蓝牌车型的入场费用比黄牌车便宜不少,而且承载能力也不输黄牌,这就导致了货主更偏爱蓝牌车,而黄牌车货源吃紧。

●  黄牌成本更高 准驾等级也高

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一般来讲,黄牌车在售价上比蓝牌车更贵,并且准驾等级要求也更高,而蓝牌车只需C照即可驾驶。但如今,蓝牌车也能18吨上高速,未免占了太多便宜,让黄牌车情何以堪。

甚至有的卡友还吐槽到,干脆都换蓝牌算了,要什么6.8米!

蓝牌趋势 回归城配物流

卡友:蓝牌凭什么这么豪横! 空车1类超限2类,太“灵活多变”

首先我们一定要明确的是,蓝牌轻卡18吨上高速,但并不意味着这是合法行为。一旦在高速上发生交通事故,保险公司将有理由拒赔!而且,在国道、城市等道路行驶时,依然会按照行驶证规定的4.495吨进行超载超限判定。

卡友:蓝牌凭什么这么豪横! 空车1类超限2类,太“灵活多变”

其实就目前而言,蓝牌轻卡是否能18吨上高速、还是按2类车收费,对于跑城配的卡友来说影响都不是很大。而对于跑中长途运输的卡友,就得看以后的政策了。超载运输的路肯定会越走越窄。

●  编后语:

现阶段来看,行业里对蓝牌轻卡可以拉超限上高速依然有很大的争议。黄牌车型价格更高、也许更高的准驾等级,然而在路权上还不如蓝牌轻卡,有着更多的限行区域。显然,从这些方面来说显然是对黄牌车主不公平的。

但如果,蓝牌的准载吨位彻底限制在1-2吨内,除了车辆的性能难以充分发挥之外,显然对整个城际、城市、城郊物流都会带来很大的影响。在没有新的规定之前,我们暂不妄加猜测,但是还是希望日后的规定能够更贴近市场,车是花钱买来了,都不容易。(文/图 龚弋新)

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