【卡车之家 原创】2019年3月15日，中华人民共和国交通运输部发布了牵引车与挂车的相关标准，对牵引车和挂车安装制动装置的限制作出了明确指示，标准将于2020年5月1日起正式实施。
从第5.11条标准我们得知，最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆转向轴的所有转向车轮应安装盘式制动器。也就是说，对于车企来说，其新生产的大部分车型都需要配备至少1轴的盘刹了。
1、直接投资成本增加
部分车企表明，如果一台牵引车升级为盘刹、直接影响就是研发和制造成本会直线上升。
2、间接配置成本增加
因为盘式制动器的制动盘是裸露在外的，在某些环境恶劣的路段容易受到泥土和雨水侵蚀，而且长时间使用盘式制动过热时，还不能用水冷却，所以法规还强制牵引车必须配备液力缓速器或者其他辅助制动装置，这也间接导致了车辆成本上升。
可以说，在强制安装盘式制动器后，卡友最直观的感受就是养车用成本大幅增加，多数卡友在2020年开春置换新车时纷纷表示：价格涨了不少，感觉买不起了。
● 盘刹的优势
1、制动响应更快
盘刹通过驱动压缩空气使刹车片压紧刹车盘，相对鼓式刹车的响应时间会短很多，因此许多驾驶员在刚开始驾驶装有盘刹的车型时，会觉得刹车更加线性，更“跟脚”了。此外，盘式制动配合EBS使用会更方便，这也为之后的卡车安全性能提升打下了一定基础。
2、散热性能更好，抗热衰减能力强
盘刹由于盘面直接裸露在外，受风面积更大，所以散热较鼓刹更快，抗热衰减的能力也会更强一些。
3、检查维修更方便
由于刹车片和刹车盘外露，卡友在检查车辆时可以直接观察到刹车内部的情况，可快速排查故障和安全隐患。
4、用起来更省心
虽然盘刹的前期直接的投入会比较大，但是其相对鼓刹来说用起来会更省心，最起码以后都不用排队加水了，并且有一部分地区已经明确不让车辆淋水，鼓刹的处境也显得越发艰难。
但如果防御性和预见性驾驶技能不够，或者车辆超载，盘式制动出现问题的概率会更大，所以盘刹配合辅助制动较鼓刹性能虽然更好，但卡友也要根据实际情况合理使用，对路上可能发生的突发事件作出预判。
● 编后语
其实在目前阶段来说，许多卡友是谈“盘”色变的。但当你真正了解并使用盘式制动器的时候，你就会慢慢的发现，“盘”真的比“鼓”更靠谱！如果你想更加深入的了解盘式制动器，可以点击链接《谈“盘”色变？盘式制动没想的那么复杂》，相信你会对盘式制动器有一个全新的认知。（文/蔡仕琪）
