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50牵引销即将实施,你还在用焊接式?这款鞍座50、90都能用

2020-05-13 04:00:00 钱老司
卡车之家
钱老司

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不久前,国标出了这样一个政策,牵引车应采用50号牵引座;半挂车应采用50号牵引销。

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一般情况下,国标制定后,都有一个过渡期。正式实施时间会另外指出。

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但该国标(7.1.1号)没有设置过渡期,也就是说,理论上是从国标出台的那天起(2019年7月1日),立即施行。

实际上,到现在为止,政策也并没有实施,可能因为该政策只是“交通行业推荐性标准”,并没有受到有关部门足够的重视。

受疫情影响,3月13日交通部发文,将国标(JT/T 1178.2)的过渡期从5月1日顺延至了9月1日。可是,50牵引销的国标(即7.1.1号国标)依然没有设置过渡期。

由于两次都没有设置过渡期,今年3月初,有业内人士透露:2020年5月1日起开始执行50号牵引销的相关规定,和其余的JT/T 1178.2-2019国标的正式施行时间相同。这下可在卡有群中炸开了锅,引起了众多卡友的反对。

我们知道,挂车和牵引车之间依靠牵引销和鞍座连接,其型号主要分为50号和90号两种,分别代表了牵引销的直径。90号的牵引销拉货能力更强,可牵引总质量100吨以内的半挂车,50号的只能牵引50吨以内的半挂。卡友们拉货赚钱怕是更难了,也难怪那么多反对的声音了。

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钱老司想告诉卡友们:无论强制50号牵引销何时实施,我们都要提早做好准备,将风险降到最低。下边钱老司给卡友们分析下,政策对两种车型的影响。

1.政策对牵引车影响不大

大家都知道,牵引车的鞍座和车架是采用螺栓连接的,更换起来并不麻烦,此前就有不少购买进口卡车的车主主动更换为90号鞍座的,虽然有“违法改装”的风险,但实际上路很难被发现。

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因此,开牵引车的卡友们,回旋余地大,可以根据政策的风向,随时更换牵引销,不过这一做法“有些不地道”,并有一定风险,钱老司不太建议卡友们这么做。

2.半挂车受影响大,建议选螺旋式鞍座

对挂车而言,大部分牵引销与车架之间均采用焊接的方式连接,如果切割更换的话,将会对挂车的承载能力造成损伤。因此,在如今政策尚不明朗的情况下,各位卡友选择挂车时,不建议选择焊接式的牵引销。

那么选择什么形式的牵引销好呢?建议选用螺旋式的牵引销。这种牵引销的好处在于:既可以匹配现在90号的鞍座香匹配,也能和50号的鞍座匹配。

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相比于焊接式的,螺旋式的牵引销价格也只贵了200左右。这样以后即便换了新的牵引车,这款挂车依然能使用,退一步讲,装载了螺旋式的牵引销在二手车市场上,目标人群也更多。(文/卡家号:钱老司)

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