关于皮卡进城的争议一直不断，一方面，皮卡进城属于鼓励汽车消费政策的范畴之内，但另一方面，皮卡的行驶标准与普通乘用车不同，加大了政府管理难度。近日，北京市昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，规定了皮卡的禁限行驶范围。
通过对皮卡禁限行驶区域及道路的严格划分，将对改善昌平区交通状况、提高城市交通精细化管理水平起到重要作用。
据悉，该项目涉及京承高速公路（不含）以西、北六环路（不含）以南、京新高速公路（不含）以东区域道路相接围成的昌平区行政管界范围（G6主辅路除外），及昌平城区政府街-府学路（西关环岛至龙水路）、鼓楼南街、鼓楼北街。建设内容包括在进入禁限区域和禁限道路入口处设置标识标牌391套，在缺少监控设施的进入禁限区域和禁限道路入口位置设置监控35套，项目总投资累计约1158万元。
事实上，在刚刚闭幕的两会上，不少行业代表都提出了关于汽车行业发展的建议。广汽集团董事长曾庆洪就明确提出了建议加快放开皮卡进城的速度，以带动消费市场。事实上，在商务部多次提出“取消皮卡进城”的背景下，已有多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，预计国内皮卡市场迎来新一轮解禁浪潮。
