【卡车之家 原创】受“大吨小标”事件的影响，蓝牌轻卡车主的日子并不好过，前有经销商拍着胸脯保证没问题，后有交警上路查车，尤其是跑绿通的卡友更是面临“超出行驶证将不能享受免费政策”的困境，太难了。
而伴随着国家出台治理大吨小标车型的政策之后，近期全国各地除了掀起新一轮针对“大吨小标”车辆的治理，对于蓝牌轻卡的政策也进一步收紧，一切似乎都在预示着这一次并不再是“雷声大雨点小”。
▎蓝牌轻卡拉绿通 超过4.495吨不免费
蓝牌轻卡车型由于车辆自重的特殊性，以及政策的不明确，关于“蓝牌轻卡跑绿通到底是按18吨来算还是行驶证规定的4.495吨来计算”这个问题，交通部官网此前已给出非常明确的回应。
交通部回应：二轴货车“合法装载运输”的认定标准，主要是指车货总质量不超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量，核定总质量小于4.5吨的4.2米货车，违法超限超载运输时，还可能受到相应处罚。
而在实际的执行层面，很多省市依然睁一只眼闭一只眼，只要不超过18吨都可以上高速，但是最近有不少卡友反应，湖南省高速、湖北省高速、河北石家庄高速等都已明确：车货总重超过4.495吨的2轴蓝牌货车，不能享受绿通免费政策。
除此之外，也有卡友爆料广西、广东、福建这三个省市也已经开始实行蓝牌轻卡跑绿通超出行驶证总重将不免费的政策，但是并没有详细的图片证据，大家可以在留言中说说自己所在的地区关于蓝牌轻卡跑绿通的政策是怎样的。
湖北省高速收费站通知
2020年7月份，卡友运输西瓜，车货总重约11吨，在湖南岳阳荣家湾站下高速，被告知不能享受免费政策，虽然过路费发票上写的总限重为18吨，但被告知超出4.495吨行驶总限重，被收取了130元的通行费。
2020年9月15日，卡友在河北石家庄西高速收费站，开蓝牌轻卡运输香瓜，香瓜属于绿通产品，但是车货总重是5.45吨，不能享受绿通政策，缴纳过路费297元。
▎多省市严查4米2 上牌难问题依然在
而进入9月份之后，各省市进入货车非法改装、“大吨小标”专项整治的排查整治阶段，4米2蓝牌轻卡作为主要的“大吨小标”车型首当其冲，也有不少省市严查蓝牌轻卡超载。
近日，广州交警开展“逢5严查”专项行动，也就是8月25日，9月5日、15日、25日在全市范围内开展四次严查严管严重交通违法行为的专项统一行动。
其中蓝牌轻卡为重点查处对象，也有蓝牌轻卡的车主反映自己的车因为超出行驶证规定总重而被扣6分罚2000元。
与此同时，蓝牌轻卡上牌难的问题在全国范围内普遍存在，尤其是深圳地区，自今年5月下旬，深圳绝大部分品牌的蓝牌轻卡都无法正常上牌，据了解截止目前深圳市已经有2000余台已售轻卡无法上牌，经销商和车主都深受影响。
虽然在买车时，各地经销商如今依然是拍着胸脯说没问题，但就目前的市场情况来看，如果一旦交管部门路面检查到位，或者高速收费站严格按照“超出行驶证”不能上高速的话，蓝牌轻卡将无路可走。而未来，并不能完全排除这两种情况发生的可能。
▎轻卡车主出路少 选择增驾成本高
为何在蓝牌轻卡被频频点名的情况下，卡友们还是非蓝牌轻卡不买呢？主要症结在于两点：蓝牌轻卡在市区有更大的路权；入门门槛更低，C1驾照就可以驾驶，两证也已经取消。
据了解，不少蓝牌轻卡车主也不是没有想过增驾换更大的车，不用再整天担心政策走向，但仔细算一笔账就会发现并不划算，如果从C1驾照增驾至B2市场价在1.5万-2万之间，甚至更多，还需要花费大量的时间成本。背着车贷和一家人的开支去增驾，压力实在太大了。
增驾成功之后，还需要卖掉旧车换新车，但是在如今运费不景气的情况下，“辞旧迎新”并不容易，受政策影响，蓝牌轻卡想要卖个好价格并不容易，买更大的黄牌车则需要更多的资金才可以。
除了增驾，换车还需要再去办理从业资格证、道路运输证，花钱花时间办理完一整套资料之后，或许会发现之前相熟的货主找的还是4米2轻卡，根本用不着更大的车；而且黄牌货车进城受限，并不适合跑城配运输。
总的来说，蓝牌车主增驾B2驾照，换车，成本太高了，而且风险也很大，很多卡友并不愿意冒着风险去增驾。
▎蓝牌轻卡怎么走？提高载重开放限行
在目前的整个货运市场中，蓝牌轻卡的保有量非常大，也是城配运输的主力军，但是就设计和政策而言，很多卡友都觉得限载4.495吨太低了，只能装1-2吨，既不能满足城市配送的需求，对于车辆的配置而言也有些浪费。
那么，蓝牌轻卡怎样走才更合理呢？综合网上卡友们的留言，基本上是两个方向：
一、提升蓝牌轻卡的总重限制；蓝牌轻卡的底盘设计可以满足更大载质量的技术、安全要求，而且城市配送中建筑材料、粮食、水果等对于载重要求比较高，蓝牌轻卡如今的4.495吨总重无法满足其需求，提高总重限制也是蓝牌轻卡车主共同的呼声。
二、适当放开黄牌货车城市限行政策；事实上，市区配送也需要用到部分黄牌车，如果可以适当的放松黄牌车的限行政策，将不同车型和物流细分市场相对应，这样才能让蓝牌轻卡更好的归位，蓝牌轻卡主要负责城配中小方量、小吨位，而黄牌车则主要负责城配大方量或者大吨位，各司其职均衡发展。
● 编后语：
蓝牌轻卡大吨小标的问题自去年521被曝光，直到现在多次被点名，但依然没有具体的政策，蓝牌车主们也一直“战战兢兢”，被不可知的未来支配的恐惧感，如今下一步政策究竟会怎样，无法预测，蓝牌轻卡车主也只能在走一步看一步中早做打算，以免政策变化被打的措手不及。（文/王雪洁 图/卡车之家）
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