【卡车之家 原创】近日，有卡友反馈称，231省道兴化收费站的货车ETC通道长期处于关闭状态，从去年年底至今，该收费站就以系统升级为由，要求司机停车后取下ETC卡片进行人工缴费，大大降低了通行的效率，最重要的是，失去了ETC快速通行的意义。
对此，231省道兴化收费站回应称，省道收费站一般只有2-3个收费口，普通车辆的ETC通道仍可正常使用，只是要求牵引拖挂货车走综合通道进行人工核验后缴费。原因是由于拖挂货车分为车头与挂车两部分，而挂车的轴数却是灵活变化的。
譬如车头只有3轴，直接通过ETC的话属三类车收费30元，但实际上，如果司机牵引着3轴的挂车加起来总共是6轴，属六类车收费50元，如果不进行核验，很有可能会出现“大车小标”的情况，有的司机会“钻漏洞”刻意偷逃过路费。
而从江苏省交通运输厅了解到，除231省道兴化收费站外，江苏省其它省道收费站也存在这类问题。而针对挂车“大车小标”造成通行费大量流失的情况，今年5月交通运输部印发工作函，明确要求一二级收费公路对装有ETC牵引拖挂车通过普通公路收费站时，须由人工进行特情处理。
那么，这种现象为什么不会出现在高速公路收费站呢？原因便是高速公路分为入口和出口，当这种拖挂货车进入高速公路入口收费站称重的同时，工作人员会将牵引拖挂车的实际轴数在系统中进行改写，在出口时ETC将自动核算收费。但普通公路没有入口和出口，只能一次性通行。
而针对这类问题，交通部门将要求各省道收费站合理调节混合车道的收费模式，提高通行效率。同时加强对牵引拖挂车司机的宣传和引导，坚决打击偷逃通行费的行为，对刻意偷逃过路费的行为，超过3次以上，将上报黑名单。
● 编后语
道路收费涉及到卡友的切身利益，一直是卡友们所关注的重点问题。而针对已经办理了ETC的卡友，更为关注的却是便利的通行。一刀切式的管理办法并不是最好的处理方式，提升管理机制，让货物流通更加快速，才是真正解决问题的切实途径。
