【卡车之家 原创】近日，在广东省境内发生了一起令人揪心的案件（标载卡友被罚款500 司机自残后称重过关）。货车司机赵师傅驾驶标载货车运输货物，途径多个检测站均未显示超载，但行驶至某区的时候，被测出超载并要求司机卸货接受处罚。货车司机维权无果后，采取了自残的方式才换来一个复磅的机会，复磅后得出的数据显示，司机并没有超载。
那么问题来了，申请复检难道不是司机的正当权利吗？接受复检提议，不应该是超限点的工作职责吗？为什么公民的合法权益要靠自残才能被履行？所以针对这一自残事件，还希望有关部门予以重视。个体事件的极端处理方式，在一定程度上暴露了行业普遍存在的现象。
因此，还望有关部门进一步深入调查，从源头切断这类事件的持续发酵。由于“自残维权”具备很深的传染性，一位货车司机通过自残得到了公平待遇，那么下一个货车司机又会通过什么样的方式来维权呢？这都是十分不可控的。
定位系统、标线、地磅、非现场执法系统、区间测速等工具的本意是为了更好的维护交通道路的安全、畅通。但在个别地方却演变成了”月票“、”执罚经济“等潜规则，因此还需在执法权上套一层”紧箍咒“，避免该类事件的再发生。
▎编后语：
卡友们在遇到不公待遇的时候，也需放平心态。因为一位卡友的背后就是一个家庭，一旦家庭的支柱倒了，等待家人的是怎样的风雪还未可知。遇到这样的事情，我们大可以勇敢的站出来，为自己、为卡友们发声！（信源/央广网 文/杨珮琳）
