【卡车之家原创】两个月前，交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。而且约谈的内容为提高站位、正视问题，立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，截止目前已经过去了两个月的光景。
约谈：压价竞争、多充收费、违规运营被重视！
咱们先回顾一下过去，在之前交通运输部的官方微信公众号上，有一则新闻显示：交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。
其约谈内容，主要是通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。约谈要求，互联网道路货运平台要提高站位、正视问题，立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，严格落实“阳光行动”民生实事部署要求，向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，着力维护公平公正的市场秩序，着力维护货车司机合法权益，着力维护行业安全稳定发展大局。
简单的说，就是交通运输部要求平台改正自身的压价竞争、客改货和运输违禁品等等问题，并且要求他们向社会公开抽成比例和会员费的上限，避免会员费无休止的往上涨，抽成无休止的提高。
时至今日 司机仍在吐槽
在约谈之后，其实平台还是针对某些问题有所改观的，至少在路上我们通过蹲守路边的方式，观察过往的车辆中，贴着平台logo的相关货运车辆里，明显存在客改货问题的车辆已经非常少了。而通过跟平台司机沟通，也知道了现如今平台对于客改货的整改力度还是有一些的。
换句话说，就目前来看一些问题已经得到改善，或者开始发生改观了。但同时，根据卡友们的反馈表示，其中有一些问题，尤其是运费问题并没有改观。甚至运费还呈现出了下降的趋势。很多卡友觉得，现在运费这么低，就是平台搞的鬼。那么咱们不妨假设一下，平台消失了，这运费还能上来吗？
平台如果消失 运费是否能上涨？
如果平台就此消失，那么运费是否会上涨呢？先得从平台的作用来说起，平台其实在货运市场起到的真正作用是中介，相当于之前的信息部。当然，现在信息部也会在平台上发一些货源。之前有卡友推断，平台上的一些低价奇葩货源，就是信息部发的。
同时，平台也是获取相关货源信息的一个渠道。此外，平台还能给货主们起到一个价格参考的作用。这里面，货主可以通过平台给出的参考价，来标注出自己发货的价格。
这样来看，如果没有了平台，那么咱们少了一个看货源的渠道，货主发货，也要通过信息部了。而信息部，也会替代平台，实现给户主参考运价的功能。换句话说，除了跑固定货源的司机，其他卡友们的命脉，可能就要受到信息部的把握了。至于具体行情怎么样，只能说信息部也是为了求利，在这一方面咱们永远不要高估人性。
运价如否 供需关系是最大推手
除了这些之外，由于没有了平台实现透明化的输出，各地区的运价可能出现不同的起伏。简单地说，可能某些地方车多货少，这里运价就低。而某些地方货多车少，这地方运价就高。亦或者说，没了平台作参考，可能这个地方的卡友们比较心齐，扛起了价格，其运价也能有所波动。
另外最运价影响最大的就是供需关系，15年前为什么跑货好干？如果为什么运费被压的这么低？我们可以做个大胆的判断，其实，平台盲目扩张用户量，用各类“先补贴、后压价”的手段导致行情低迷的影响只占百分之30，甚至更低，最大的推手还是现在车太多了...甚至比货都多，供需关系不平衡，运价能不跌么？
之前广州及深圳刚刚开始有疫情的时候，卡车进不来，急需大量生活物资，对于货运需求需大于供，那个时候的变态运费怎么也没人说呢？平台即使想参与压价，它压得住吗？关于运费这个事，低了开始抱怨，高涨就闷声发大财，各位卡友们心态还是要平衡些，市场经济决定运费水平，供大于需，降价是必然。
● 编后语：
整体来说，如果没了平台，小编感觉运价不会有太多的波动。毕竟说到底，这运价还是由供需关系决定的，车多货少了，自然运价就下来了。而对于某些地方来说，可能运价会有个小幅度上升。对此，你有什么想法呢？（文/师晓飞）
