最近以来，国家多个部门密集发布多项政策，主要聚焦在老旧货车淘汰、补贴以及新购车补贴等。通过以政策激励的方式，淘汰排放不达标车型，扩大内需，提高商用车市场的整体活力。
下面，我们从国家和地方两个层面，盘点近期出台的淘汰补贴政策，给行业一些参考。
● 交通运输部联合财政部
7月31日，交通运输部联合财政部发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知。对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。
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● 发改委联合财政部
7月25日，发改委和财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知。
其中在支持老旧营运货车报废更新中指出：支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。
报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。
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● 上海
上海市为加快国四柴油车的淘汰进程，提高环境空气质量，市生态环境局联合市发展改革委、市财政局共同发布了《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法》。
根据该办法，车辆所有人可以从2024年8月15日起至2026年12月31日止，在上海市范围内申请相关报废手续。
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● 北京
7月31日，北京市交通委员会印发《北京市加快国四排放标准营运柴油货车淘汰促进更新轻型新能源货车方案(2024-2025年)》的通知。
通知指出，对在2024年7月31日至2025年12月31日期间，将国四营运柴油货车淘汰后，更新为轻型新能源货车的货运业户，对其更新的轻型新能源货车发放《城区货运通行证》进行激励。
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近日，国家多个部门密集发布政策，聚焦老旧货车淘汰补贴。作为从业者，你对补贴方案有什么想聊的？你会积极淘汰老旧货车吗？你认为这波政策，会对商用车行业销量有积极影响吗？
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