临近年末，《机动车驾驶证申领和使用规定》将要新修订的消息还是打破了货车司机这个群体的平静。从60周岁提高到63周岁，有关大中型客货车司机的准驾年龄和驾驶证“有效期”进行延长，真的能改变行业现状吗？
▎政策修订
为满足大中型客货车驾驶人的驾驶需要，公安部部修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》，形成《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》。
其中，修改的主要内容为（涉及到货车）：
一是调整大中型客货车驾驶证的申请年龄规定。
将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第十四条规定。
二是调整大中型客货车准驾车型年龄上限规定。
将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第六十五条。
三是明确大中型客货车驾驶人因弹性延迟退休申请延长驾车时间规定。
为与国家弹性延迟退休政策相衔接，规定年龄在63周岁以上申请继续驾驶大中型客货车的驾驶人，参加体检和记忆力、判断力、反应力等能力测试，身体条件符合继续驾驶大中型客货车要求的，可以向车辆管理所提出申请延长原准驾车型驾驶资格期限。涉及条款为第六十五条。
▎司机面临新问题
从最新的消息来看，征集已经结束，这意味着在12月底之前，政策将会正式的颁布并实施。
这一段时间以来，驾驶证申领的变化改革，受到很多货车司机们的关注。当然，他们最关心的还是切身的利益。
当前，货车司机们就驾驶证改革有些现实问题亟待解决。
第一，已经因为达到60周岁而被自动降级的司机们，还能恢复原来的准驾车型吗？如果可以，最后的申请时间节点，以及需要走哪些流程。
第二，还没有达到60周岁的司机，在政策实施之后，需要主动去延长驾驶证准驾年龄，还是系统会自动更新，是否需要提供材料等。
当然，可能在新政实施的过程中还会产生新的问题，这些都需要公安后续出台细则给大家做好解答。
▎身体还能继续开下去吗
不过，驾驶证改革一事讨论到现在，最让大家关心的问题有两个，一个是货车司机在63岁以后，是否还有精力和健康的身体继续驾驶；一个是现如今的货运市场，真的还需要那么多的货车司机吗。
今年以来，货车司机猝死的事件频发，有的司机在开车的途中就与世长辞了。
上述货车内的视频监控显示，卡友刚开始还正常地在嗑瓜子，突然摸了摸头，然后就开始意识恍惚，直到倒在车上。这时候车辆已经失控，并后溜撞上后车。
这样悲伤的案例，几乎隔一段时间就会出现。
所以，这也引发大家思考，货车司机还能开到63周岁或者再延长吗？如今，货车司机的职业病已经引发各方关注，但现实却又改变不了什么。闲得时候闲死，忙得时候连轴转，这样得货运生活是日复一日。
另一方面，即使有些身体好的货车司机在60周岁以后还能继续开货车，但行业还能需要他们吗？
疫情之后的这两年，货运行业持续低迷和内卷，让有些散户不得不卖车当专职司机。但这是一条长久的出路吗？也不尽然。
大家都知道，很多用人单位不招35岁以上的员工。对于货车司机这个职业来说，也绝不是越老越吃香的职业，基本是过了45周岁以后，物流公司也不招聘。
但对于大半辈子都在开货车、还没有其他技能的货车司机来说，过了45岁以后的职业之路怎么办？而且，现在国家还延迟了退休年龄，让不少司机担忧到时候无路可走。
所以，延长驾驶年限，对于货车司机们来说，真是好方法吗？
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