2026年1月21日，工信部发布2026年第1号公告，正式公布新版《道路机动车辆生产企业准入审查要求》，明确自2027年1月1日起施行。
在此次修订的163条内容中，针对货车、挂车的专项条款优化是重点之一，涵盖生产资质、委托加装、安全标准、智能化能力等多个核心环节。这些调整不仅直接重塑货车、挂车生产企业的合规门槛，更会深刻影响广大货车司机、物流企业等车主群体的用车安全与运营成本。
下面，我们聚焦货车、挂车相关条款，拆解政策要点及实际影响。
文|高李敏
● 部分条款聚焦货车、挂车痛点
新版要求共163条，总体保持原有框架和车型分类不变，其中，部分条款聚焦货车、挂车痛点，填补细分领域监管空白。
新版要求针对货车、挂车行业长期存在的监管漏洞，新增多项专项条款，核心聚焦“委托加装规范”“新能源适配”“挂车生产管控”三大痛点，让监管更贴合行业实际需求。
一方面，补充企业集团下属企业的能力要求。现在很多汽车企业都是集团化运作（比如某集团旗下有多个品牌），以前下属企业的准入审查相对独立，资源无法共享。新版要求明确了集团下属企业的能力共享规则，比如集团内的研发中心、测试设备可以共享使用，既提升了行业资源利用效率，也支持大企业做优做强，同时避免了重复建设浪费。
A：规范货车上装委托加装管理。
货车因运输场景多样，出厂后常需根据需求加装货箱、冷藏设备、液压尾板等上装部件，此前部分企业委托无资质机构加装，导致车辆尺寸超标、结构强度不足等安全隐患。
新版要求明确“货车企业对委托加装负总责”：需提前筛选具备合规资质的加装企业，签订正式委托协议，明确双方质量责任；加装过程需执行统一技术标准，企业要全程监督并留存加装记录（包括部件型号、施工流程、检验报告），确保加装后车辆符合国家安全标准。
同时，禁止委托企业擅自改变车辆核心参数，从源头杜绝“非法改装”乱象。
B：强化新能源货车生产保障。
针对新能源货车（含燃料电池货车）的发展趋势，新版要求补充专项生产要求：生产企业需配备专用充电、检测设备，建立电池安全、高压系统的安全生产和应急处理机制；若生产燃料电池货车，还需具备加氢系统相关的保障能力和安全测试设备，避免因生产环节管控不足导致的起火、漏电等风险。
这一要求与新能源汽车产业转型趋势相适配，推动货车领域电动化转型的规范化。
C：补齐挂车生产准入短板。
此前挂车生产准入要求较为分散，部分小型企业存在“低标准、低成本”竞争问题。新版要求首次将挂车生产企业纳入统一管控体系，明确挂车生产需具备相应的冲压、焊接、涂装、总装设备，关键零部件（如车轴、制动系统）需符合统一技术标准；同时要求企业建立挂车质量追溯体系，确保每台挂车的生产数据、零部件来源可查。
此外，产品审查要求中还调整了挂车适用标准，提高了尺寸误差、承载能力等安全指标，进一步筑牢挂车安全底线。
D：明确货车智能网联能力要求。
随着智能驾驶技术在货运领域的应用，新版要求将货车纳入智能化、网联化能力管控范围：生产具备组合驾驶辅助（如自适应巡航、车道偏离预警）功能货车的企业，需配备专门技术团队负责功能设计、全场景测试和系统集成；同时要建立安全监测平台，实时监控车辆行驶中的功能状态，一旦出现辅助驾驶失灵等安全事件，能及时收集数据、排查问题并上报监管部门。
这一要求避免了货车智能功能“仓促上市”，保障了货运场景下的智能驾驶安全。
● 核心影响
新版要求中货车、挂车相关条款的实施，将推动行业“提质洗牌”，对生产企业和车主群体产生差异化但同样深远的影响，核心体现在“安全升级”与“合规重构”两大维度。
1、对企业来说：合规成本上升，行业集中度提升
A大型合规企业：优势进一步扩大。
对于具备完善生产体系、研发能力的大型货车、挂车企业而言，新规是“利好加持”。这类企业本身已具备规范的委托加装管理流程、智能网联技术储备和质量管控体系，满足新规要求无需大幅额外投入；反而可借助政策门槛，淘汰中小竞品，进一步扩大市场份额。同时，集团化企业可按新规共享研发、测试资源，优化生产布局，降低运营成本。
B中小微企业：面临“生死考验”。
小型货车改装厂、挂车生产企业将承受较大压力：一方面，需投入资金升级生产设备（如挂车焊接、检测设备）、组建专业团队（智能网联、质量管控），合规成本显著上升；另一方面，若无法满足委托加装筛选、质量追溯等要求，可能失去生产资质。
尤其是此前依赖“低成本、低标准”生存的企业，若不能在一年缓冲期内完成整改，将被逐步淘汰，行业“小散乱”格局将得到改善。
C委托加装企业：迎来规范化转型。
此前无资质的小型加装作坊将被清退，具备合规资质的加装企业则迎来发展机遇。这类企业需按新规接入主机厂的管控体系，执行统一技术标准，虽然短期需完善流程、留存记录，但长期来看，将依托规范经营获得稳定订单，行业竞争环境更公平。
2、对车主来说：用车更安全，运营更合规
A安全保障大幅提升。
这是车主最直接的获益点：一方面，货车上装加装由主机厂全程监管，避免了“非法改装”导致的车身不稳、制动失效等问题，比如加装冷藏箱后不会再出现承重超标、线路杂乱的安全隐患；另一方面，挂车关键零部件质量和尺寸精度提高，减少了行驶中爆胎、挂车脱节等事故风险。
此外，货车智能驾驶功能经过全场景测试，行驶中失灵概率降低，长途货运更安心。
B运营合规成本短期上升，长期更省心。
短期来看，合规货车、挂车的购置成本可能小幅上涨（企业将部分合规投入转嫁至产品价格）；同时，车主需留存车辆加装记录、零部件溯源信息，以备年检核查。但长期来看，合规车辆可避免因改装不合规被处罚、扣车的风险，也减少了因质量问题导致的维修停运损失。尤其对于物流企业车主，标准化的车辆管理的还能降低团队运营的管理成本。
C售后服务更有保障。
新规强化了企业的售后责任，要求货车、挂车企业建立产品质量信息分析系统，收集车主投诉和故障信息，及时开展召回和整改。车主遇到车辆质量问题时，企业响应更积极，维修、理赔流程更规范，无需再为“改装部件不予保修”等问题扯皮。
3、对行业整体：推动货运领域高质量转型
新规通过“扶优汰劣”推动货车、挂车行业从“规模扩张”向“质量提升”转型。一方面，淘汰低标准产能，减少道路安全隐患，契合道路运输安全管理的整体要求；另一方面，引导企业聚焦智能网联、新能源等核心技术，推动货运领域电动化、智能化转型，助力物流行业降本增效。
同时，统一的准入标准也让市场竞争更公平，为优质企业创新发展提供了良好环境。
