【卡车之家 原创】近日，卡车之家在山东济宁一处电动重卡充电场采访多位卡友，了解他们对道路交通安全法修改讨论及货运一线问题的看法。
其中两位司机关于货车限行的回答：一位明确表示，因未看清标志被处罚后不会申诉；另一位认为，只要路口设有标志，即使提示不够醒目，司机事后也很难说明当时为何没有注意到。
相比处罚后的争辩，他们更希望在驶入限行路段前就能把提示看清。
两人的回答都不长，却说出了货车司机面对限行时一个很实际的问题：即使有申诉渠道，也不等于司机愿意在事后申诉。
申诉选择：他停了一下，只说“不会”
“限行标志没看清被拍，会不会申诉？想过申诉吗？”
深蓝衣司机短暂停顿后回答：“没有。也不会申诉。”
他没有继续解释原因。随后，当被问及如果限行提示能设置得更合理时，他点头回应：“那就再好不过了！”
再问司机最直接的要求是什么，他回答：“希望标志更明显，更清楚一点。”
他没有谈申诉流程，也没有问需要准备哪些材料，只想着落在路上的提示上，先让驾驶员能看见，能够提前做出反应。
前端提醒：大货车需要提前作出选择
限行信息不清楚，车辆可能被拍，司机也可能在临近路口时才匆忙变道、掉头或重新规划路线。
对于大货车而言，这些操作都不轻松。限制路段、时段和绕行方向如果没有提前说明，司机留给判断和操作的时间就会很少。
标志的位置、可见程度、提前提示距离，以及不同路口之间的信息能否连续，都会影响驾驶员判断。
提示做得更醒目、更清楚，司机才能在进入限行路段前完成绕行，也能减少临时变道带来的风险。
举证预期：只要牌子存在，司机便很难说清
黑衣司机谈到限行时说：“人家有标的，咱就不进。除非不知道的情况下进去了，那就罚款。”
他的态度很明确，看见标志就主动避开。
而另一种情况让他对申诉缺少信心：限行标志虽然没有在驾驶员需要作出选择时形成足够清楚的提醒，但是牌子存在。
“你只要进去了，人家有牌子。牌子再不明显，你没注意，也很难说。”
如果争议发生在事后，司机不能只说“没看见”，还要还原标志是否被遮挡、提示是否足够提前、复杂路口是否容易辨认。
没有现场照片或行车影像，仅靠口头描述，很难把当时的情况说清楚。
这对于从事货运行业的司机师傅们来说，无疑是费时费力的事情。
两位司机期待的并不是取消限行，而是把限制路段、时段和绕行方向提前说明，让驾驶员看得见、看得懂，也来得及调整路线。
申诉渠道需要畅通，但更实际的改进，是让司机少遇到必须申诉的情况。（文/陈溯）
