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霸龙507长期测试(二)

2009-07-14 11:12:00 贺超

   【卡车之家 原创】等待,总是让人心急的。订车后,我经常给经销商打电话询问车下线了没有,到了没有,有时候勾勒着未来的景象久久不能入睡,这种心情肯定很多有过同样经历的人深有体会。日子就这么一天天的过去了,半个月后的一天,经销商激动的打来电话告诉我车已经到了,正在洗车。于是我带着余款,直奔经销商处。

霸龙507长期测试(二)
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●  验车交车

    远远的就看到,我那台威武的霸龙507停在路边,不过总觉得和其他的507有一点不一样。看起来多了点什么,好象有一组导流罩,但是又不敢确定,当时定车没有定这个,说是没有选装码,怎么又有了难道是厂家标配了?带着疑问走到面前,果然是导流罩,至今我只见过两台带导流罩的507,一台是08年北京车展的展车,另外一台就是我这台。

    我的挂车是集装箱高箱挂车,最高高度达到4米2,所以有一个导流罩多多少少的能减少一点风阻,让车辆更经济一点,虽然507的导流罩是一个小导流,也就是欧洲的驾驶室带天窗版的。高度不高,离我的箱顶还有20多厘米吧,现在想起来,第一眼见到我的507,最满意的地方就是他的导流罩了。

    经销商说,他卖了这么多年车,我是验车最详细的车主。肯定得详细,这个大家伙以后我会长期陪伴在我身边,如果有先天性的“疾病”,我可怎么办。先是外观检查,看轮胎是否有吃胎的迹象、驾驶室是否有挂蹭的痕迹、发动机底部以及车桥是否有漏油的痕迹、大梁上的漆是否正常有没带货的痕迹,大的部位检查完了以后就把车发动起来。

霸龙507长期测试(二)

    进入驾驶室查看内部是否整洁有没挂蹭痕迹、空调制冷效果、各个控制开关是否正常、灯具是否正常、轻加油以及急加油发动机是否有异响、挡位是否清晰正常。在待速一会后熄火,把驾驶室举升起来,看发动机顶盖以及机身有没有漏油、各线路管路有没磨损、扯开机油齿看机油高度、车桥以及车身关键部位螺丝是否齐全、驾驶室底部隔热层是否完好,总之想的到基本都看了一边。当然软件也得看,合格证的吨位、准乘人数、牵引车准牵引质量、总重,车辆的说明以及保修手册、发动机的说明以及保修手册、车辆铭牌、随车工具是否完整。

    检查了半天,经销商也捏了一把汗,总算过关了,给钱吧,签字车开走。交接手续完毕后,经销商也给送车员的车辆送达书上盖了章,送车员是为广西人,在与他的交谈中他告诉我,“现在送车很难搞,利润很薄,还不让带货,一个车才赚几百块,我们全走国道就为了省费用,没有办法啊。507是好车很好开,你选这个车选对啦。”

    当时我还担心新车会被带货,因为我原来在路上跑,看到北方送过来的新车连牵引车都背上的钢卷,那可是最磨合期的车一大致命伤害。很多送车公司为了自己的利益全然不顾车主的利益,试问谁能接受?为什么有些品牌的车用起来毛病不断,配件质量组装工艺是一个方面,最重要的还是磨合及前期保养问题,送车公司一个车上多几百几千的利润,就导致了一个地区对这个品牌口碑及销量的下降,真不知道厂家认为谁轻谁重。

    柳汽所在地柳州也盛产钢铁,最近四川灾后重建也大量使用了柳钢的产品,定车之初我还生怕车新车带货,但是通过验车和出厂送车时间来算,这种可能性是没有的,可见柳汽对送车环节的把控是比较严格的。

霸龙507长期测试(二)

    余款付清了,自然是开发票的时候,有了发票才好去购买购置附加费,为国家增添一份税收为建设出一份力。原来听说很多地方可以把购车金额开少,因为购置附加费是按照百分比来的,当然金额越少交的越少,但是我一问经销商,回答曰:不行,该多少就得多少。

    交呗,咱是守法的好公民。现在的经销商服务可真到位,代办上户和乘用车一样,你只花买上线表等那些税费钱,上户的流程经销商派专人陪同你办完,看来现在服务业竞争激烈啊。由于交车那天是礼拜五,下午比较晚了无法去上户,刚好趁这个机会好好的给车做一次行车前维护,我要用最好的驾驶习惯和最好的保养习惯来使用这台车,霸龙507这车是好是坏以后就能见分晓。

●  开车回家

    其实刚才验车也只是验了一个皮毛,要真正行驶起来才知道好坏,在这我就想起了看过的很多试车文章,零负载,牵引车光开一个车头试的,那种完全试不出任何效果,起步轻盈,进挡轻松和轿车的感觉一样。因此来断定此车是好车,想起这些词我就会觉得非常好笑。

霸龙507长期测试(二)

    我这台507,光开车头的话轻轻给油车就飞驰起来了,开始不习惯的还是挡位,并不是高低挡不喜欢,是挡位排布有点不习惯。很多车的一挡在前面(仪表台方向),二挡在后面(卧铺方向),那种排布东风系列的比较多,开习惯了那种挡位排布一开始开507的时候,加挡就会把挡加反,但操作了几次就习惯了。

    在路上,507的回头率还是可以的,因为我们当地霸龙507的载货车比较多,我这种6*2的牵引车是第一台,所以一回到停车场便引起了卡车司机的围观,纷纷询问和评论这款车。最多的评论就是,这车不如天龙,当我问起来你觉得他哪不如天龙的时候,评论者又说不上来,就说感觉不如天龙。真不知道这种感觉从何而来,是先入为主的思想还是什么,我在以后的使用中也会拿天龙做为一个参照物来比较这款车。

霸龙507长期测试(二)

    送车的里程是1300来公里,车辆还不到首保期,等跑一趟回来里程差不多才能够。先给鞍座上摸上黄油(润滑脂),接上挂车,看有没有什么匹配问题,由于挂车是原来VOLVO的挂车,装配的是50的牵引销,所以选车的时候标配的50鞍座。线路都是一样的,挂进去没有任何问题,随后就是给挂车全车喷漆,放了半年早已是锈迹斑斑,新车总得配一个翻新挂车吧。

    霸龙507在一些细节方面还有待改进,在做行车前维护的时候,发现了不少值得改进的地方,我会在以后的连载文章内指出。507,你好好表现吧。

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