【卡车之家 原创】东风商用车自发布大力神系列以来，就以力量、坚固、可靠和内在的品质赢得了很多用户的赞许。但是在成都地区却因为特殊的路况让大力神遇到了不小的挑战。
据小编了解到在成都地区从事渣土运输行业几乎完全被重汽、红岩、陕汽三大品牌的自卸车占领。东风大力神一直想要挤进成都这个市场，大力神的品质是毋庸置疑的，却因为特殊的路况导致诸多小病，阻止了它前进的脚步。此次东风大力神K31L专门针对成都渣土运输行业以及成都地区特殊路况进行了一系列的改进，让改进后的大力神更适合本地区路况，更能满足客户的需求。
改进后的大力神增加底盘高度 有更好的通过性
因为成都地区的泥土很松软，载重车压上去之后会两边会出现很深车轮印，中间泥土因为挤压会凸起，以前大力神就因为底盘太低，通过性不好，常常出现撞击油底壳和油箱水箱的情况，汲取这样的经验，改进过后的大力神前桥钢片加3片加装平衡杆，底盘整体提高约15厘米，前大灯增加防护罩，后尾灯使用软性连接。
大力神也对货厢和液压缸进行了升级
当然在货厢方面也进行了一系列的升级。采用神河油气双控液压油缸，货厢前挡板由原来的2横2纵田字格，改为3横3纵田字格，边板使用槽钢加高200mm,边板1000mm+200mm活页连接。厢内底板和边板的连接斜板加厚，后挡泥板加长加宽，货厢后门用了一块槽钢整版。后防撞梁也改为活动的，能根据用户的需要变换长短。
改进后的大力神K31L不仅只是为了成都市场，更多的是承载着大力神系列进入渣土运输、矿产运输等行业的重要使命。我们也许希望看到随着各个行业的不断发展，车辆也随之进行着不断的更新升级，让更多的用户选择到适合自己的好车。（文/图 廖梓淮）
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