【卡车之家 原创】在国内轻卡的的外形上几乎清一色浓郁的日系风格的情况下，一辆车的品质如何，其发动机的品质的好坏也占了很大一部分因素，毕竟作为传统汽车的核心，发动机被誉为“汽车的心脏”。
20世纪80年代，我国从日本引进丰田的491系列汽油机和五十铃的4JB1柴油机，4JB1系列发动机在大量轻卡上使用者，曾经一度很多客户认为，只要装配4JB1系列发动机的轻卡就是高端轻卡，可见这些年来在高端轻卡动力方面更新换代确实非常缓慢。
随着国内城市物流的快速发展，高端轻卡市场需求不断扩大，越来越多的国内厂商开始不断引进外国先进机型，五十铃一枝独秀的时代将要过去，而国内的轻卡市场竞争也将更加激烈。针对目前中高端轻卡市场的动力平台，我们进行了一个简单盘点。
● 庆铃600P 轻卡中的“资深”高富帅
参考价格：10-14万
作为日本五十铃在中国的唯一合资企业，庆铃五十铃的轻卡产品线有100P、600P两个系列，以及700P中卡系列，全部使用五十铃商标。其技术标准和配套零部件也都来自于日本五十铃体系，号称拥有最纯正的五十铃血统，可以说是根红苗正的国产五十铃轻卡。其稳定的性能，和高高在上的价格，使得其一直以来被认为是国内轻卡里的“高富帅”。
2004年，作为与日本五十铃原装同类车型在全球同步上市的庆铃600P，搭载4KH1-TC柴油发动机，排量3.0L，输出功率高达130匹马力，排放达到欧3标准，具备了电子控制、最佳燃烧控制、排气后处理三大核心技术。同时该款车2006年1月1日“国三”排放标准实施以来，第一款“进京赶考”并达标的国产商用车。
做了将近“十年”的高富帅，庆铃600P新车型推出明显慢于自主品牌。直到2012年底，庆铃才推出600P的排半车型。但是其的故障率低，出勤率达95%以上，为国内同类车型的1.4倍，相同里程下的维修费只有国内同类车型的1/5。
同时由于其长期霸占着高端轻卡市场主力位置而形成的不俗影响力，导致到目前为止，在广东等地区，“五十铃”三个字就是稳定可靠的品质象征，使得其他号称高端的车型在这些地区居然尴尬的贴着“五十铃”的贴纸在叫卖。
编辑点评：据悉，为了满足环保法规的要求，2014年1月1日庆铃五十铃商用车国四车型已经上市，并具有对应国五及后续排放法规的潜力。随着国内各大轻卡企业的动力系统的引进，和众多新车型的不断推出，庆铃如果想继续保持着其“资深”高富帅，恐将会遇到不少的挑战。
● 日产凯普斯达 高效高端的典范
参考价格：13-17万
凯普斯达被业界称为“衔玉而生”，先后荣获“2007年欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”，以及中国“长三角物流装备09年推荐品牌”奖。
凯普斯达采用NISSAN最新的ZD30DDTi高压共轨柴油发动机，最大功率达到103kW(3600rpm)，最高车速为120km/h，强悍的动力得益于其DOHC双顶置凸轮轴技术，铝制强化中冷器及大尺寸散热器，确保燃料燃烧更充分，发动机散热更迅速。整车采用来自德国、享誉全球的变速器企业采埃孚最新变速系统，与发动机形成最完美匹配，实现动力最高效输出，让凯普斯达与众不同，卓然出众。
NISSAN ZD30柴油发动机是日产品牌高端轻型柴油机，代表着国际轻型柴油机的最新技术水平，在NISSAN的途乐、碧莲、等高端车型（SUV、商用车和轻卡）上都搭载过。这款发动机在开发期间就经历了长时间的精心测试，进行了整车30万公里的高温、高湿、高寒、高原可靠性测试，更保证了车辆在各种极端环境的挑战下仍能正常运转。
NISSAN ZD30柴油发动机链条采用日产原装进口静音链条传动结构，使得皮带在传动时产生的噪声更低，同时耐用性也更强。
编辑点评：由于凯普斯达使用的是NISSAN品牌，所以其零部件及整车质量都是按照日产的全球统一标准执行，同时采用进口件的比例比较高，故凯普斯达的价格也比较高。
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● 东风凯普特N系 性价比更高
参考价格：11-13万
凯普特N系列为面向城市物流的高端用车，主要用于城市内的物流运输，发动机为日产ZD30D14-3N系列，140马力，发动机采用高压共轨燃油系统，使发动机供油准确，燃烧充分，保证了发动机的动力，提高燃油经济性。
考虑到中国国情，东风凯普特N300板簧在设计载荷基础上做了适当的加强，后悬架采用主、副簧两级刚度钢板弹簧，加装横向稳定杆，使得车辆无论是空载还是满载情况下，悬架既有可靠的强度又有足够的弹性，转弯时汽车有更好的稳定性。
东风凯普特N300的驾驶体验舒适性很高。为了适应高承载性的要求，凯普特N300还采用大缸径的转向机，并配以随车速改变流量可变的转向泵。这种可变流量转向泵的优点是在汽车低速行驶时提供大流量，最大程度的提供助力，保证低速不沉重；高速行驶时提供小的流量，助力较小，保证高速不发飘，而相应的转向直拉杆和垂臂都做了加强设计。
编辑点评：凯普特N系列为面向城市物流的高端用车，主要用于城市内的物流运输。相对于价格较高的凯普斯达，该车拥有不错的性价比。
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● 福田康明斯 助力高端轻卡进化
参考价格：8.58-13.98万元
康明斯中重卡发动机在国内赢得了传奇康机的赞誉，其优良的品质得到很多用户的好评，但是其小排量轻卡发动机并未引入国内。福田康明斯全新投产的ISF系列柴油发动机正是康明斯传奇动力产品系列的新成员。
康明斯ISF国4（欧4）技术延续了康明斯百年柴油技术积淀，通过了严苛的百万公里以上道路可靠性试验，可在高温、高寒、高海拔等极端条件下正常运转；大修里程超过50万公里并不断刷新无大修里程记录；保养里程达2万公里，是国内同类产品的4倍以上；模块化设计使零件数量减少40%，维护成本超低；采用先进的博世高压共轨技术，燃油效率更高。
凭借着其优良的性能表现，很多轻卡上也开始逐渐搭载康明斯ISF发动机，借此发力不断地对传统的五十铃市场发起冲击和挑战。例如国内的福田欧马可系列、江淮帅铃系列、开瑞绿卡已经HOWO轻卡等均搭载了康明斯ISF系列发动机。
● 欧马可系列 产品丰富
欧马可1系是是福田汽车深度整合戴姆勒-奔驰、康明斯、采埃孚开发的面向未来的高端轻卡。配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8发动机、采埃孚变速器，满足欧Ⅲ/欧Ⅳ排放标准，并具备升级至欧Ⅴ/欧Ⅵ潜力，载重量1-4吨，主要满足城市高效物流的升级需求，在品质、动力、舒适与环保性方面均处于中国高端轻卡领先地位。
欧马可搭载的康明斯ISF2.8发动机拥有涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，高效耐用，动力强劲，ISF2.8可产生普通柴油机3.0L动力，百公里油耗仅为5.1L。采用德国ZF变速器，换挡无冲击，操纵便捷，传动效率高达99%。同时质量可靠，2万公里仅需1次保养，实现50万公里无大修。
欧马可依据功能配置内饰及仪表台进行精细化设计，采用轿车化设计理念。全新设计的高位进气系统，是的噪音更低。根据人体工程学，全新开发欧马可豪华型座椅，彰显人性化理念。悬架系统采用少片簧，变截面结构，在满足承载的前提下提高乘坐舒适性。
编辑点评：欧马可系列以吨位细分为满足城市、城际、城郊高效物流需求的三大产品系列。产品线非常丰富，能满足用户的不同需求。
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● 开瑞绿卡 高效安全智能诠释高端
参考价格：8.58-13.98万元
开瑞绿卡的主要目标为城市高端物流用户用车，政府采购、专用车产品（改装）、行业用户（邮政用车等）、企业用户这四类将是开瑞绿卡的最直接用户群体，开瑞绿卡能够满足这些用户更关心的货物运输的时效性，对车辆质量和可靠性等要求。
动力系统 康明斯+ZF组合配置
开瑞绿卡同样搭载了康明斯ISF2.8发动机，可以提升燃油效率，满足国IV排放标准，还可轻松升级至国V标准，顺应城市的节能环保需求。开瑞绿卡也采用了康明斯发动机和采埃孚变速器组合配置。
独树一帜的底盘 双叉臂独立悬挂
除了动力外，在底盘系统上，开瑞绿卡使用双叉臂独立悬挂在轻卡领域可谓独树一帜。通过在前轮首次配备双叉臂式悬挂后，开瑞绿卡具有侧倾小、轮胎接地面积大、抓地性能优异、可调参数多等众多优势，提升了车辆的整体操控稳定性。配合刚度小弹性强度高的弹簧，能有效改善乘坐的舒适度，最终使车内人员在驾驶和乘坐两方面均能享受卓越的舒适体验。
各项配置丰富 安全与智能诠释高端
开瑞绿卡采用ABS+EBD+四轮碟刹的配置，使得驾驶安全性得到进一步的保证。此外开瑞绿卡以CAN总线为技术基础，结合车载多媒体导航系统、倒车雷达、自动巡航系统等智能化科技，这套智能设计不仅可以提高行车的安全性和高效性，还为用户提供全新的智能操控体验。
除此之外，在年底开瑞绿卡的年会上，开瑞绿卡多款新产品的发布亮相，让开瑞绿卡的产品序列不仅有了高端车型的S系列，又增添了C系列中高端、T系列中端车型，让开瑞绿卡形成了高中瑞搭配的系列产品组合和目标市场的细分化。
编辑点评:作为推出时就定位于高端轻卡市场的开瑞绿卡，其采用的前独立式悬架，独树一帜。2013年年会上，又推出了新车型，产品配置进一步丰富，能够满足用户更多需求选择。
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● 江淮帅铃三 纳威司达备受期待
参考价格：9-13万
作为老牌的商用车发动机生产商，纳威司达自上世纪30年代就开始了发动机业务。作为世界上第一个投产电控柴油发动机和第一个投产商用车HEUI燃油共轨系统的公司，纳威司达之所以能够在行业里长盛不衰，在于其不断研发的先进技术。
江淮与纳威司达合作的迈斯福发动机，先期引进的共有三款发动机3.2L、4.8L以及7.2L，迈斯福发动机具备可轻松由欧四升级到欧五、乃至将来升级到更高的欧六排放水平的可传承技术路线。从技术指标看，迈斯福系列发动机的主要优势还有：国际领先的升功率与升扭矩，超长的可靠性寿命(3.2升发动机B10寿命为50万公里，4.8升与7.2升发动机B10寿命均为75万公里)。迈斯福发动机备受期待，2014年有望投产。
动力系统配置丰富 全功率解决方案
江淮帅铃三除了选用的是自产的4DA1发动机，也同样有搭载康明斯ISF发动机，除此之外，2014年随着纳威司达发动机厂的建成并投产，搭载纳威司达迈斯福发动机的车型有望上市，届时，江淮帅铃三动力方面可以提供覆盖2.8L-4.8L中轻卡全功率段的高效解决方案。
黄金传动链 更加高效
众所周知，江淮汽车在底盘技术有很深的造诣，业内有口皆碑。江淮也提出了“黄金动力链”概念。发动机、变速箱、后桥三大件黄金匹配，整个动力传动系统采用一体化设计，确保帅铃的动力传动效率更高，动能损耗更小。
帅铃三全方位升级了底盘底盘，装配江淮公司和英国里卡多公司合作的变速箱，传动效率高、档位清晰；后桥应用美国AAM公司先进齿形优化技术，主减速齿轮精磨，能够实现动力传动系统的最佳匹配。
轿车化驾乘感受 舒适性更佳
在舒适性方面，帅铃新品将在国内轻卡上首次使用离合真空助力器，大大降低离合踏板操纵力，驾驶员将感受到轿车离合踏板一般的轻灵和舒适；此外，轿车化一体式仪表台、进口空调关键配件、发动机和整车降噪等高端配置都将带给轻卡用户轿车般的驾乘体验。
编辑点评：江淮帅铃三，成品丰富，动力覆盖范围广，能满足用户的更多需求。随着江淮轿车化驾乘设计，驾驶舒适性也进一步得到提升，2014年纳威司达发动机量产上市，将更加值得期待。
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● 凯锐800 搭载福特PUMA发动机
参考价格：10-12万
凯锐800更是江铃全新打造的一款高端轻卡旗舰车型，它集欧日两系轻卡核心优势于一身，融合了五十铃技术、福特全球标准、江铃品质工艺，是江铃汽车为物流行业量身打造的高端力作。
整车搭载的江铃JX4D24 柴油机，源自国际著名的福特PUMA 柴油机，由英国里卡多（ricardo）公司和福特（Ford）合作开发完成。这款发动机在福特全球轻型商用车系统内是兼具应用成熟性与技术领先型的产品，具有低噪音、大扭矩、高环保的特点，2.4L的排量能够爆发出90kw功率，升功率高达37.5kw/L。
与PUMA发动机相匹配的是格特拉克六速变速箱。全铝合金结构的格特拉克六速变速箱R档也采用同步器换挡，1/2/3档采用先进的三锥式同步器，具有扭矩达、省油、安全性好、动力性强等特点。PUMA发动机和格特拉克六速变速箱匹配黄金组合使得动力强进的同时油耗更低。
凯锐800借助美国福特的先进技术，整车重心明显低于竞品车型，使车辆平衡性、转向稳定性、行使安全性得到了大大的提升。高强度车身结构，保证了车身的刚度和强度；安全角灯大增加了转向安全，减少了夜间侧面视野的盲区，提高了行驶安全；轻便安全的驾驶室翻转机构，操作简单，安全又省力。
配备ABS、排气制动、安全带、安全气囊（选配）、10Km自动上锁、3探头倒车雷达（货柜车）等安全配置，相互配合，从主动到被动，大大提高了整车安全性能，为驾驶人员提供全方位安全呵护。
编辑点评:江铃凯锐800，搭载来自于福特技术的PUMA发动机，稳定更可靠，配合格拉特克六速变速器，更加高效。该车配置丰富，安全舒适。同时加上江铃在传统中高端轻卡市场建立起的稳定用户群，该车还是非常有竞争力的。
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● 南京依维柯C300 一颗意大利的“芯”
参考价格：9.68-11.8万
在上世纪80年代中期，南京汽车制造厂引进了意大利菲亚特集团的第二代“S”型轻型汽车，该车采用短平头型驾驶室，搭载排量为2.445L的索菲姆发动机，可以通过涡轮增压技术进一步提高车辆动力性。载重范围为1.3-3吨。当时该车技术当时非常领先。
而全新上市的超越C300型轻卡，配置了索菲姆SOFIM2.8升电控高压共轨废气涡轮增压发动机，功率92KW（125马力），额定转速3200转/分，最大扭矩285牛/米（N.M）。重新经过标定的电控共轨发动机，在1600转/分即可爆发最大扭矩。匹配法雷奥φ280拉式离合器和ZF全铝超速档变速器。
该车采用CAN总线通信技术，匹配主、副安全气囊，将轿车化的安全理念带到了轻卡之中；采用预紧式安全带，最大限度地保护驾乘人员的安全；采用发动机防盗技术,更加安全可靠。
超越C300的技术源自于南京依维柯成熟的底盘功力，底盘系统调教精准，采用ABS+EBD制动系统，安全更可靠。标配液压制动系统，可选气压制动。
编辑点评：南京依维柯的超越C300，搭载索菲姆发动机，底盘技术成熟稳定，同时各项配置也相对丰富，如何赢得用户的青睐，再现往日辉煌，并不是很容易。
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● 一汽通用F330速豹 借一汽大柴道依茨发力
参考价格：9-12万
道依茨一般是指道依茨公司生产的道依茨柴油机，商标名称为DEUTZ 。1864年奥托先生和蓝根先生合伙创建了世界上第一家发动机生产厂，也就是今天道依茨公司的前身。奥托先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。
属于世界三大发动机品牌（道依茨、康明斯、珀金斯）之一，历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一。一汽通用速豹F330则搭载了一汽大柴道依茨技术的4DD1发动机。
一汽F330速豹是在物流形态向精益化、高效化发展的形势下，推出的全新高端轻卡。装备道依茨4DD发动机、一汽变速箱、一汽车桥，全同步开发保证整车高匹配、高可靠。
4DD1发动机在国内轻型车行业首次采用4缸16气门、双进双出设计，节油性能和动力性能得到大幅提高；双顶置凸轮轴，独立控制进排气系统，比传统柴油发动机提高传动效率6%。DENSO电控共轨系统喷油压力高达1800bar，通过EGR+POC+DOC尾气后处理系统，达到欧IV排放标准。
F330速豹装配有第四代电子芯片防盗系统、整车智能化安全警报系统、标配电子防盗系统、电子遥控中控锁，使用更放心。驾驶室装有前下防护钢梁，满足欧盟ECE碰撞标准，有效保证驾乘人员的安全。
该车采用驾驶室液压悬置，标配定速巡航，变速器有CA5T90、CA5T99和CA6T99可选，变速器操纵机构带有配重，换挡更轻松。标配有制动间隙自动调整系统，驾驶维护更加轻松。
除了一汽通用F330外，搭载一汽大柴道依茨技术的4DD1发动机的还有金杯轻卡和还未上市的解放J6F等车型。
编辑点评：一汽通用F330速豹，搭载4DD1发动机，究竟性能如何，还需要市场的进一步考验，其车辆安全配置扎实，值得肯定。
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● 重汽HOWO轻卡 借MAN之力剑指高端
参考价格：10-15万
2011年12月26日重汽就高调推出了首部轻卡产品—重汽HOWO轻卡。采用欧式大空间驾驶室，外观上则采用了常见的日式设计。随着中国重汽与德国MAN公司的合作，曼技术的发动机和底盘技术也开始应用在HOWO轻卡产品上了。
曼技术的MC05发动机
在今年中国重汽年会上，中国重汽HOWO轻卡产品将不断优化提升，提高窄、中、宽体车型与动力性匹配、提高产品竞争力，通过搭载曼技术发动机、康明斯发动机和江铃493发动机，来提高其在中高端轻卡产品的竞争力。其中源自MAN MC05发动机功率范围在103KW-151KW(140-206马力)的范围，为HOWO轻卡争夺中高端市场增添了不少动力。
曼技术车桥配盘式制动器
曼技术车桥是HOWO轻卡一大亮点，这是中国重汽与德国曼的合作结晶。SKF单元轴承的应用，其实重汽在发动机、车桥、底盘及整车性能方面的技术实力不容小觑。
编辑点评：中国重汽凭借HOWO轻卡进军轻卡市场，2013年年会更是确定其产品通过搭载曼技术发动机、康明斯发动机和江铃493发动机来争夺中高端轻卡市场。面对竞争激烈的中高端轻卡市场，MAN技术的表现值得期待。
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● 结束语：
一台能称得上是高端的轻卡，除了有一颗强劲高端的“芯”外，还具有优秀的调教匹配，和完善的售后服务，这样才能够满足用户高出勤率、高安全性、高舒适性和低油耗的需求，让用户使用起来放心舒心。如果单纯的仅凭发动机这一项去评判一台轻卡的优劣，这未免有点“耍流氓”。
随着高端轻卡市场的需求不断增长，主流轻卡企业也相继推出自己的高端产品线，产品技术也由以前单一的五十铃技术，扩展至日产、福特、依维柯、康明斯等美欧日同台竞技。2014年，随着江淮纳威司达发动机的量产应用，搭载MAN MC05发动机的中国重汽HOWO轻卡的上市，高端轻卡市场的竞争势必会更加激烈。到底谁才是真正的高端轻卡，我们拭目以待。（文/图 杨建伟）
