【卡车之家 原创】随着中国经济的高速发展和道路条件的改善，公路运输也在逐渐走向高速物流时代，以前哪种小马力低扭矩的车型已经逐渐跟不上高速物流化的时代，而大马力大扭矩的车型具有提速快、动力强，故障率低、经济效益好等特点。相比于前几年扭矩超过2000Nm车型还屈指可数，而现则是呈百家争鸣的态势，所以今天就盘点当下发动机扭矩超过2000Nm的国产车。
● 大扭矩发动机的优势 特点
寿命更长 可靠性更高
在同样总重55吨车速90公里的情况下，大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速，而转速越高磨损也就越大，所以小扭矩发动机的寿命相比大扭矩发动机就会有所差距。
用一个简单的比喻来解释下可靠性，同样一百斤的东西成年人能够很轻松的就能抗走，一个未成年人虽然使使劲也能抗走，但是如果让两人都扛着100斤的东西走上一公里，对于成年人来说是相当轻松的，但未成年人不免的路上就要走走停停。
这就是负荷的关系同样的100斤重量对于成年人就很轻松，但对于未成年人就很吃力，如果要让一个未成年人长期承受如此大的负荷，肯定是要出现问题的。对发动机而言也是同样的道理，如果让一个小扭矩发动机长时间做高负荷的运转，那么它的故障率就会相当的高。
起步性能更好 加速快
为什么说扭矩越大的发动机加速性能更好，就比如两辆相同重量的车在同一起跑线，现在一辆车由2个人推，另一辆车由10个人推，同时开始推前进100米，十个人用时10秒就能向前推进100米，而两个人则需要20秒甚至更长时间才能推进100米。同样道理大扭矩发动机的起步性能相对小扭矩发动机要更快。
大的扭矩发动机不但能让车辆的平原加速性能更好，应对山区丘陵路况更是游刃有余，小扭矩发动机在遇到山路时往往需要多次降档来保证车辆的驱动力，这样一来平均车速就会大幅下降。
而大扭矩发动机由于有着较大的动力储备，在应对山区和丘陵路况时就会相当轻松，不需要通过频繁的降档来保证车辆的驱动力。这样就能保证平均时速不会下降太多，有着更好的时效性。
经济效益更好
大家都知道转速是由喷油量决定的喷油量越高发动机的转速就越高，而转速也高油耗就越大。由于大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速。
因此在一定的范围内，大扭矩发动机不但有着更高的可靠性和使用寿命，还有着更好的燃油经济性，能为用户创造更大的经济效益。
● 解放 J6P 420马力 6X4牵引车
参考价格：35万
解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台，2013年，新款J6P再次进行了全面提升，推出了2013款J6P。
动力上J6P装配了锡柴 CA6DM系列发动机排量11.04L，最大马力420匹，最大扭矩更是达到了2100Nm,而且发动机在一千转附近就能输出2100Nm的最大扭矩，起步加速性能更好。
2013款J6P采用全浮高顶大排半驾驶室，搭载锡柴420马力发动机，一汽系列12档变速器，解放Ф457桥、速比3.7。车辆标配电动玻璃升降、自动空调、600L油箱、12R22.5型真空胎。另外J6系列车型的可选择配置也非常丰富，用户可根据自己的工况来选择合适自己的配置。
● 联合6K12 420马力 6X4牵引车
参考价格：32万
6K12是联合卡车的高端车型，是UE平台的代表之作。该车驾驶室采用4点全浮式设计、独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲ECE R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端防钻的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁以及加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型牵引车之一。
这款联合新车搭载的是最新的6K12发动机，与之相匹配的是法士特12JSD240TA，其最大输入扭矩为2400N.m，后桥依旧采用485桥，可选速比3.7或3.364，适用于标载长途运输，并且全车在不降低使用可靠性的基础上进行了轻量化改造。
联合U42O牵引车搭载的这款6K12发动机，排量12.155L最大功率420马力，峰值扭矩2100Nm，发动机最大扭矩转速1000转到1500转，最大扭矩转速区域非常宽，实力不容小觑。
● 欧曼GTL超能版430马力 6X4牵引车
参考价格：36万
相比于上一代ETX，GTL超能版的前脸的风格保留了上一代的基因，但保险杠的整体拉高以及大灯与雾灯的间距拉长使整个风格更加接近欧系造型。GTL超能版将是首次配置康明斯ISG发动机的国产车型，起点即为国四，标志着福田在重卡发动机的技术和生产上，上了一个新的台阶，完成自主生产及研发的关键一步。
GTL所搭载的这款ISG发动机，排量11.8L最大马力430匹最大扭矩更是达到了2200Nm，整机采用了模块化设计零部件数量大幅减少，同时重量也大幅减轻该发动机的机身净重仅为799公斤。
同时该发动机所采用的iBrake发动机制动系统，采用排气摇臂与压缩制动集成技术，最大制动功率可达到360马力，比排气制动提高了50%，同时高达2000Bar的超高压燃油喷射系统，可以更好的雾化燃油，使燃烧更加充分充分发挥每一滴燃油的作用。
● 重汽 C7H 440马力 6X4牵引车
参考价格：54万
SITRAK C7H系列重卡是中国重汽在原版引进德国曼TGA系列的基础上进行国产化的产品，是中国重汽与德国曼联合推出的合资品牌,驾驶室外形略做改动，整车全部采用德国MAN原配置，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商。
C7H所搭载的MC11发动机其原型正是曼的D2066国产化版本，该发动机也被曼装配在在家的TGA系列卡车上，排量10.518L最大马力440匹，最大扭矩达到了2100Nm,最大扭矩输出转速为1000转到1400转左右，发动机低扭输出非常强悍。同时该款发动机也被装备在了重汽自家的HOWO T7系列车型上。
这款6x4双驱牵引车的配置也相当丰富，宽体高顶驾驶室，MC11 440马力发动机，采埃孚ZF16S221 OD带超速档变速箱，MCY13后桥，其它配置有威伯克制动系统，驾驶室四点悬浮，气动方向盘，定速巡航，电控钥匙，超视野天窗，电动后视镜系统，腰部气垫，贝洱中冷，矩阵侧置直列进风，德国ZF转向系统。用户也可根据自己的用车环境选择合适自己的配置。
● 杰狮 C100 430马力 6X4牵引车
参考价格：35万
作为依维柯“stralis”重卡的“胞弟”，杰狮的外观设计继承了依维柯家族经典的“双V型前脸”造型，具有一张与生俱来的“明星脸”。由于其采用了国际最先进的油漆工艺及在同类车中独有的三涂层技术，使C100的外观鲜亮夺目更有效抵抗酸碱腐蚀，十年都不会锈穿。至于驾驶室内部，最大高度可达2.2米，无论是通过性还是摆放大件物品的便利性，都得到大大提升。
Cursor13发动机排量为12.88L，发动机可根据不同工况进行调教，功率覆盖范围为350-480马力，最大扭矩为2200Nm/1000-1500rpm，如果采用可变截面涡轮增压器的话，Cursor13发动机最大功率可达到560马力。该车所搭载的是430马力版本，最大扭矩2200Nm.
这款车型的驾驶室与底盘链接位置，采用了铰接式结构，当撞击发生时，驾驶室整体预留了一定的后移空间，为用户提供一定的安全保障。同时配备了法士特16档手动变速箱，档位的划分更加清晰。发动机上装配了检修启动开关，通过模拟车辆的行驶或发动机的运行的环境来判断故障，从而为用户在检修车辆时提供了不小的便利性。
● 四川现代创虎410马力 6X4 牵引车
参考价格：38万
随着现代汽车与四川南骏的合资项目-四川现代汽车有限公司的这台XCINET牵引车来到中国，中文名称创虎。现代创虎，重型牵引车摒弃了德国重卡简约的风格、日本重卡苗条细致的传统，大面积的镀铬装饰的使用和重叠的U型中网，高顶双卧以及近2.5M的宽度所带来的厚重感和视觉冲击让人对韩系重卡刮目相看。
创虎所搭载的这款 powertec发动机，排量12.7升最大功率440马力最大扭矩2002Nm,根据调教的不同，这款发动机的最大功率可达520马力，最大扭矩可达2502Nm，从数据上来看创虎也是相当的惹眼。
6x4牵引车后桥可选最小速比3.417，最大速比5.73，钢板悬挂和车桥连接处使用橡胶块连接缓冲，降低噪音。现代采用了自家的岱摩斯变速器，使用前副箱.主箱、后副箱组合设计，主箱3个档与后副箱2个档组合成6个前进档，再由前置副箱插分成12（2x3x2）个前进档，这种变速箱和国内常见的12档操作方式略有不同，需要一段时间适应。
● 东风天龙 420马力 6X4牵引车
参考价格：33万
对于新车来讲，大家都会比较关注与其老款车对比不同。新天龙对其驾驶室外观有多处细节的改变，与老天龙相比，外观显得霸气了很多,发动机也采用了东风dCi11-40系列发动机。动力更加强劲，车辆外观也进行了优化修改，显得更为霸气。
天龙所搭载的这款dCi11-40发动机，排量11.12L最大功率420马力。这款发动机经过后期的优化调校最大马力仍为420匹，但最大扭矩从原先的1870Nm提升到了现在的2000Nm，储备动力大幅增加，车辆的起步性能和加速性都得到了优化。
东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机。天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、法士特变速箱供用户选择。其档次最高的ZF16挡变速器，具有挡位多、功率/质量比高、噪音低、换挡力矩低等优点。
● 德龙F3000 430马力6X4牵引车
参考价格：32万
德龙F3000与F2000相比，其外形更稳健、更成熟、更饱满。中网设计更接近于V字形、前照灯总成也更注重于整体，且维修也比较简便，只需简单地拆卸螺栓即可把前照灯取出进行维修。德龙F3000的驾驶室空间相当的高大，达到2115mm，驾驶员亦可在车内行走。由于F3000的驾驶室里前风窗玻璃和后视窗面积较大，使得驾驶室内的光线非常充足。
F3000搭载了潍柴的WP12.430N发动机，排量11.596L最大马力430匹，最大扭矩达到了2060Nm，最大扭矩输出转速1000-1400转，发动机在1000转附近就进入了最大扭矩输出范围，低扭十分充沛。
其重载版本采用多片簧、MAN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术双级减速桥、90鞍座+加强安装板+冲压工作台、子午胎12.00R20、400L铝合金油箱、鼓式制动器。该系列车型具有承载力强、安全、省油等特点，特别适合危险品、大件、资源等重载运输。
● 编后语
目前国产大扭矩发动机已经相当成熟，大扭矩车型的优势整逐渐被人们发觉，而国内厂家对于大马力大扭矩车型的开发已经颇有成果，随着人们用车习惯的逐渐改变和物流运输行业朝着高速化推进，未来必将会有更大马力更大扭矩的国产卡车出现。（文/杨志华）
