【卡车之家 原创】国四排放标准的实施对卡车来说不仅仅是动力的升级，其实更是产品线、车型、车系、营销战略的升级。近三年，低端轻卡比重下降20%，中端轻卡、高端轻卡各增长10%，低端车向中高端差发展趋势明显。考虑到低端用户的升级，HOWO轻卡从开始的定位、设计就明确产品的发动机、底盘等可以有中端配置，但只提供高端驾驶室。以做减法的理念，将高端驾驶室当中端卖，提高产品的市场适应能力。
因此，完成国四品系划分的HOWO轻卡根据动力系统划分，共有定位中高端市场的“悍将”系列产品及定位高端轻卡市场的“统帅”系列，其中“统帅”系列还细分出搭载ISF2.8/3.8发动机的高端轻卡、搭载MC05曼发动机的豪华轻卡。“悍将”、“统帅”两系列的驾驶室在前面板、侧门贴纸、后视镜上小有区分。
● 搭载国产主流发动机 “悍将”竞争国产经典车型
HOWO轻卡只提供高端驾驶室。其下包括针对短途运输的1760mm窄体S驾驶室，通过性好；针对中长途用途的1880mm中体M驾驶室、2080mm宽体W驾驶室，舒适性好。驾驶室宽度可以从外观及门侧贴纸判断，贴有“S”、“M”、“W”分别指的就是窄体、中体、宽体驾驶室。
采用HOWO轻卡搭载五十铃、朝柴、锡柴、玉柴、云内等主流国产经典发动机与中端底盘，HOWO高端驾驶室的车型，为HOWO轻卡的中高端产品，统一归为“悍将”系列。
竞争对手主要是福田奥铃、江淮江淮铃、东风多利卡等。
其中五十铃两款发动机，主要应对3.5吨以内稳定市场。
而采用中体驾驶室、搭载4102国四大功率发动机、速比为5.375的蓝牌十吨王在轻卡重载领域比较畅销。
● 搭载ISF、MC05发动机 “统帅”竞争进口、国产高端车型
“统帅”系列下搭载ISF2.8/3.8发动机车型是HOWO轻卡目前主销的高端产品。
搭载ISF3.8发动机的统帅车型共有141、154、168三个马力选择，标配万里扬6档变速器，并可需安装ZF变速箱。由于车辆载重大，制动系统为气制动。
采用HOWO豪华轻卡车型搭载曼技术MC05发动机，输出功率覆盖150-210马力段，接近于中卡车型，市场俗称大轻卡。MC05发动机动力性能优越，换油周期长达6万公里，出勤率高，单趟所用时间少，运输效率提高就意味着车辆受益更好。发动机后处理采用的是共轨+SCR技术路线。
由“悍将”、“统帅”的品系图可以看出中国重汽HOWO轻卡产品线丰富、车型类型多，能够覆盖各种不同轻卡用户群体的需求，不管是轻载短途用户、还是中载中短途、重载中长途、还是重载长途，都可以找到相应的解决方案。
● 编后语：
国四排放标准的升级、黄标车的置换更新、高效物流发展货运需求增加，也促进了中高端市场容量的增长。要满足轻卡高效、舒适、操控性好等特点，车辆需从高端化、专业化、安全化智能化方向发展。只做中高端的HOWO轻卡在这个背景下，优势明显。
在目前国内油品不达标、尿素加注站也没有建设到位的情况下，用户购买国四车在使用过程中由于使用不当出现问题出现发动机喷油系统损坏，博世方面是不承担这个责任的，最后的维修养护成本需要厂家和用户来买单。为了维修这些升级后的发动机，HOWO轻卡配备一个检测设备，为用户承担发动机损坏这部分风险。这是在轻卡行业内首次提出的概念，为HOWO轻卡加分不少。（文/图 何华艳）
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