美系皮卡车型大盘点

汽车人和霸天虎的战争一直在持续，而这次战斗从地球打到了太空，双方都付出了巨大的损失，汽车人家族几乎全军覆没。不过最后一刻擎天柱抓住了威震天的失误，一举反败为胜。但在太空中打败威震天的擎天柱也体力不支了，晕了过去........

不知过了多久，坠落回地球的擎天柱醒了过来，发现原来的汽车人兄弟都不见了，而身旁睡着一群皮卡！

就这样，擎天柱终于重组了汽车人家族，我们也来了解一下这些美系大皮卡们，看看它们都有什么独家本领。

皮卡从诞生之日起就一直有着工具车的属性，而普通美国人也一直是这样使用皮卡的，不过内饰粗糙、配置寒酸也一直是皮卡车型被人诟病的。所以很多厂商针对喜欢皮卡车型，但又想享受桥车豪华配置的买家提供了高配版本的皮卡车型，今天我们实拍的道奇Ram 1500 Longhorn（长角号版）就是这么一款车型。它最大的特点就是比普通公羊皮卡多了考究的内饰和高科技配置。

道奇Ram 1500 Longhorn的整体外观相比同级别的福特F-150和雪佛兰Silverado看起来更加凶悍，从很多地方都能看到道奇蝰蛇和道奇Charger的影子，可以说是透着一股肌肉车的力量。道奇RAM1500在车头外观设计上保留了力量感十足的前倾俯视设计思路，相较中规中矩的家族设计无疑多了几分对路面的侵袭感。而在车身尺寸方面，拥有5826mm×2070mm×1970mm的超大车身尺寸，这无疑显现出了其硬朗霸气的美式皮卡范儿。而3556mm的超长轴距，又使得车内无论是前排空间还是后排空间都显得十分的充裕。

●  道奇Ram2500 Power Wagon

●  外观篇：

作为一款越野利器，这款车型为我们展现的只有狂放不羁，处处都透着美式风格的肌肉感，十字形进气格栅极具家族特征，红黑搭配的配色给我们带来的感觉只有“凶狠”。

车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，更为夸张的设计给人以强烈的视觉冲击。当你站在它的身边时，那庞大的体积更能感受到它的彪悍。

庞大的车身带来了3.5吨的自重，得益于一系列专为越野驾驶量身定制的优化设计，36.8公分的离地间隙，以及超大的接近角和离去角，所以并不妨碍它在各种崎岖的越野路面前如履平地。该款车型装备了固特异33英寸c轮胎(尺寸LT285/70R17)，它为Power Wagon提供了强劲的牵引力，不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋，还能确保车辆在铺装路面上呈现出相对不错的静音性能。

在越野行驶的过程中，具有自动清洁作用的胎肩花纹块能持续有效地清除轮胎表面的岩屑碎片，带来更为强劲的泥土、砾石和软泥牵引力;TractiveGroove技术则带来了更为优越的深泥和雪地牵引力。在公路上，这种急斜纹中央花纹块不仅能增加牵引力与横向稳定性、增强了抓地力，还有助于降低路面噪音。

该款车型依旧是标准的四门+短拖斗设计，专门为了体验征服各种困难路况的畅快感，以这种以满足驾乘感为先的款式才更符合这类人群的用车习惯，为了保证足够的成员空间，这款车型货斗仅为1.7米上下。

货斗内铺满工程塑料制成的防滑衬垫，车尾的简易挂钩和标准拖拽扩展接口自不必说，是必备的。 尾部的镀铬装饰开起来很上档次，细节做的相当不错，十分大气。对于这么一个彪悍的的庞然大物来说，倒车影像和泊车雷达也是必须有的配置。

总体看上去这辆GMC Sierra只是四四方方的造型，但是发动机罩以及轮拱上隆起的线条凸显了它的肌肉感，进气格栅以及保险杠上的镀铬装饰则为它增加了许多豪华气息。双排座驾驶室与后车厢的比例十分协调，车身镀铬装饰以及合金轮圈的点缀恰到好处。车头车尾有硕大的GMC标识互相呼应，方正的大灯与圆形小灯形成独特的对比，为前脸增加了几分灵动之感。保险杠采用了与车身同色设计，使得车头显得霸气十足。另外，由于车辆本身较大的离地间隙，两侧的踏板能够方便乘客上下。

相比一般的F-150，Super Duty级别皮卡会采用强度更大的底盘、车桥、弹簧、制动系统以及更大动力的发动机，以满足更大的载重量和更强的拖拽能力。这次我们带来静态解析的就是一款属于Super Duty级别的四驱F-350车型。

从外观来看，F-350相比F-150要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑。F-150的前脸采用大面积的镀铬，其中包括整个前进气格栅和下面的保险杠。仅从这点就可以看出浓厚的美国风味。很多人对于镀铬没有抵抗力，像镜面一样的镀铬走在哪里都会引来更多人的目光。但是，并不是说随便什么部位镀铬都会好看，处理不当，就会有一种山寨改装的感觉。F-350全车出了前脸，再就是后视镜和后保险杠有镀铬装饰存在，拿捏的恰到好处。拉风却并不山寨。

由于进气格栅的大面积，所以两个前大灯面积也相应加大。前机舱盖的中央部分也是随格栅上边缘拢起。翼子板靠近车门的上部，挂着F-350的logo，同时还有Super Duty字样。我们进行评价的F-350为一排半式样，个人认为相比单排和双排版本，一排半的皮卡是车身比例上最协调的车型。只不过国内消费者为了方便客货两用，都喜欢选择双排车型。从侧面看，前后桥的行程都极大，甚至感觉轮胎尺寸有些偏小。

首先来看一下2014款F-150 Raptor的车身数据，因为有双门和四门两种驾驶室款式，所以F-150 Raptor的车身长度有两种，分别为5603mm和5895mm。两门版并没有比四门款短很多，这也是因为两门版车型是在北美市场常见的一排半式样。在国内，往往是四门版的F-150 Raptor居多。两种不同的驾驶室款式有着相同的车身宽度和车身高度，分别为2192mm和1993mm。两种车型的后斗长度都为1680mm，其他关于后斗的尺寸数据也是完全相同。另外两种车型数据相同的还有车型的接近角和离去角，分别为31.1度和24.9度。

看了上述的数据，也许你感到并不太形象，想象不出F-150猛禽的实际大小。这样，我们举个例子。大家熟悉的丰田凯美瑞的车身长度为4825mm，也就是说，F-150猛禽四门版车型的车身长度，要比凯美瑞长1米，这样，可以了解F-150猛禽到底有多大了吧。国内一般的停车位是hold不住猛禽这种车型的。

当年福特公司刚推出F-150 SVT Raptor的时候，真的可以用惊艳来形容。福特公司为了使SVT Raptor车型摆脱F-150传统的影子可谓煞费苦心。到了现在的2014款车型，SVT Raptor的整体造型并没有太多改变。其前格栅可以说是本代F-150 SVT Raptor非常经典的设计了。整个前脸并没有看到福特经典的蓝椭圆标志，取而代之的是将FORD四个字母放大与前格栅融为一体，整体风格立马粗犷了不少。格栅两侧的前大灯也是很好的顺应了霸气风格。下面的前保险杠，造型类似于我们所谓的竞技杠，两侧面积不小的通风口用来给前轮的制动系统提供足够的流动空气。前保险杠下侧为银色涂装，与发动机底护板合为一体。中间还有两个外露的拖车钩，但要是F-150 SVT Raptor都陷车了，那什么车还能将它脱出呢。看来只有找挖掘机了，那么，我们的问题来了...你懂得。

前机舱盖和两侧的翼子板都有通风孔，这可不是国内很多车主贪图虚荣贴上去的装饰品。因为SVT Raptor的大排量引擎必须有足够的空气，才能保证冷却效果。看到F-150 Raptor侧面的话，其给人的第一感觉就是车姿好高啊。F-150 Raptor主打越野性能，前后悬架的行程肯定是要保证的。车身上多处可以看到6.2升排量和SVT的logo，这也是表明这款车与普通F-150所不同的地方。越野踏板从前门覆盖到后门，相比一般的SUV，猛禽上的越野踏板实用价值更大，因为这款车实在是太高了，有了踏板，上下车就变得容易许多。

F-150 Raptor的后斗最大宽度1600mm，最小宽度处为1200mm，整体深度为580mm。在尾门上终于见到了椭圆的福特标志。右侧为SVT Raptor的logo。下部的保险杠中间凹进去形成踏板，为进去货厢提供便利。踏板的下面为一般的拖车钩和房车拖车钩的安装座。这基本也是所有美式皮卡的标配。

雪佛兰Silverado是美国人民最热爱的皮卡车型之一，也可以说是美国人民的国民车型，而High Country版是雪佛兰旗下的中级皮卡Silverado的顶级车型，主打奢华的美式运动风。在车身形式上，雪佛兰Silverado High Country仅提供双排的车厢，不过货斗则提供了标准长度和加长版货斗两种形式。前者轴距为3645mm，整车长度5842mm，后者轴距为3886mm,整车长度为6086mm。

从外观上看，雪佛兰Silverado High Country延续了雪佛兰Silverado皮卡的整体车身结构，方正的外观再加上昂首挺胸的整车姿态非常符合美式皮卡的气质。和所有的美式皮卡一样，雪佛兰Silverado High Country的引擎盖纵向尺寸相当可观，特别是在前保险杠下方增加了一块扰流板之后，雪佛兰Silverado High Country的车身正面看上去相当的威武。车身侧面，标准的皮卡造型并没有太多的纷繁复杂的特征线条。不过雪佛兰Silverado车型高挑的车身以及较大的离地间隙使得整车的侧面姿态显得异常轻快。如果没有参照物的话，很难感觉到这辆车超过5米的硕大身形。在巨大的车身加持下，20英寸的镀铬轮毂也并没有显示出其应有的大气，甚至在一定程度上还有些令人感觉到小气。车辆尾部，由于没有SUV那种大面积的尾门，所以雪佛兰Silverado High Country的车尾只是简单的布置了尾灯组。

细节方面，得益于高挑方正的引擎盖布局，雪佛兰Silverado High Country延续了雪佛兰Sliverado皮卡经典的双层前脸设计。进气格栅、大灯组均采用上下对称的结构，两个面积巨大的进气格栅中间放置了雪佛兰的金领结车标。而大灯组则通过上下两层的布局用于区分远近光灯，上方采用透镜的大灯组为近光灯，下方的大灯组为远光灯。位于保险杠两侧的雾灯几乎就没有雾灯装饰罩一说，近乎与大灯尺寸相当的方形雾灯使得原本就层次感极为强烈的前脸又增加了一个层次。有了大尺寸的进气格栅，自然保险杠上的中格栅功能就可以弱化，在雪佛兰Silverado High Country上，我们看到原本属于中格栅的区域被两个U型拖车钩锁占据，中间则采用镀铬装饰的护板来提升整车的质感。

作为雪佛兰Silverado系列中的顶级车型，雪佛兰Silverado High Country自然不能缺少专属的LOGO，在前门以及尾门上均可以见到High Country的专属表示。镀铬的质感有效的提升了整车的档次，而且不同于欧系车那种浅尝辄止的点缀，雪佛兰Silverado High Country上的这个High Country铭牌占据了车门绝大部分的尺寸，可谓是相当抢眼。虽说尾部的设计较为平淡，但是我们注意到，雪佛兰Silverado High Country巧妙的将后视摄像头布置在了尾门的外开手柄上，带倒车影像也是近年来美国法规对于皮卡的全新要求。而尾灯的造型虽然比较朴素，但立体感的造型竟然也和大灯构成了前后呼应的关系。为了保证使用的便利性，雪佛兰Silverado High Country还在后挡风玻璃中间设置了一个可以打开的小窗，方便车内乘员在车内取放货斗中的小件物品。货斗上也贴心的设置了一个遮物帘。