● 斯堪尼亚新Streamline G440
指导价格：97-99 万元
让人从外形第一眼就能识别全新Streamline，新款驾驶室最明显的变化就是取消了两侧标志性的导流槽，在原来的位置新增加了一块黑色导流唇。这种局部的变化让驾驶室转角处显得更平滑，可减少高速行驶时所带来的风阻。
新款车型增加了侧裙扰流护板，可以让牵引车在高速行驶时，将侧面的气流分布更趋合理，也给新款斯堪尼亚外观整体增添了一些协调性。
驾驶室后侧导流护板略有延长，并采用了软质的橡胶边缘。它可以实现缩短主车与挂车空隙，而不会发生刚性磕碰，还可以减少驾驶室的背压紊流。
● 动力链优化 降低传动损失和油耗
全新Streamline使用了斯堪尼亚DC13发动机，排量由原来的11.74L调整到目前的12.74L，最大扭矩达到了2300牛米。同时山路行驶版还标配液力缓速器和经济巡航系统，能让驾驶人员在长下坡路段行车更加安全。
在原来智能换挡的基础上，提供了三种控制模式的选择：标准模式、经济模式和动力模式。司机可根据实际路况作出适合的选择，通过电脑程序来调整发动机转速与变速器的换档时机，以达到更好的燃油经济性。
新款G440重卡依然配备了GRS905变速箱，12前进档+2倒档，最高档为直接档，采用飞溅式润滑方式。与前期的变速器略有不同的是，新款变速箱通过优化设计，降低了箱内润滑油的油位，优化了润滑油飞溅的油路，通过降低传动损失继而提高整车的经济性。
后桥2个承载气囊+1个提升气囊的悬挂方式，依然是新款斯堪尼亚6X2的标准配置，提高了物流车队的配件通用性。
【卡车之家 原创】近年来，国内的各大电商纷纷举办各种各样的购物节，而每年的十一月十一日可以算是最成功的电商购物盛典，根据往年的双十一销售情况来看，今年快递行业必然又是一次巨大的挑战。
进口车在物流行业中扮演者重要的运输角色，它们不仅是高端的代言者，也是效率的代名词，接下来盘点一下从事高效物流运输的进口车们。
● 沃尔沃 FM重卡 460马力 6X2 牵引车
指导价格：93-95 万元
距沃尔沃全新FH、FM、FMX卡车在韩国首尔举行亚洲上市发布会已有一段时日，新款沃尔沃FM、FH逐渐投入中国市场。在全新设计的沃尔沃牵引车上，更是可以看到不少未来卡车的发展趋势，从用户舒适度出发，为用户利润最大化而生。
闻名不如见面，新款的沃尔沃Globetrotter型驾驶室外观融入了更多的现代化元素，科技感十足。
这款全新沃尔沃FM给人的感觉就是充满了现代科技气息，新型FM系列照明系统不仅装配了V型日间行车灯而且大灯也更加方便拆卸，可以为用户节约不少时间。
据了解，全新沃尔沃FM系列有5款不同的驾驶室可供选择。现在这款驾驶室为Globetrotter型驾驶室，这款驾驶室可为最多两人提供舒适的夜间睡眠条件。驾驶室顶部提供了额外的存储空间，内部高度为196厘米。
这款车的动力链方面装配了沃尔沃D13A460直列六缸13L电控发动机，最大功率为338千瓦，最大输出460马力。同时配备的I-Shift12速AMT自动变速器，让车辆在行驶的时候选挡更精准，换挡更平稳。
据介绍，沃尔沃更是推出了创新的技术应用——沃尔沃动态转向系统(Volvo Dynamic Steering)该转向系统的最大创新在于转向轴上新增的电控电机，它与卡车的液压转向器一起工作，只需25Nm的扭矩即可实现转向，根据电控单元的精确控制，每秒可实现数千次的转向调整。全新沃尔沃的动态转向系统可以更好的提升用户的驾驶舒适度和可控制力。
在欣赏的同时，我们更加期待着全新沃尔沃FM系列在物流运输上能为用户带出色的表现。
● 奔驰Actros2644 6×2 牵引车
指导价格：85-89 万元
“Trucks you can trust ”是奔驰卡车面向中国市场发布全新品牌主张——“不负众托”。作为中国高端进口卡车市场的主导者，梅赛德斯-奔驰卡车不断推出创新的产品、服务和理念帮助客户取得成功，并研发奔驰Fleethoard车队管理系统系统，全程协助客户从奔驰卡车的运营中收获成功。
这款奔驰Actros采用白色车身，奔驰V字前脸，对比老款Actros新款线条更加分明，粗壮有力，更有一股王者之气。
保险杠与车身采用了不同的色系搭配，给人以更强烈显眼的视觉冲击。
驾驶室内部更像是科技十足的控制中心，与奔驰乘用车造型一样的4幅式多功能方向盘握感饱满，位于中央的奔驰标志很大程度上给人高档的感觉。方向盘上面集成了车载电话与行车电脑控制等功能。
驾驶员右手边的Powershift控制器，停车时可以完全折叠，不影响车内的通过性。
奔驰于今年开展了“创领油耗星标准”油耗实测活动，曾在天津至上海路段创下25.1升/百公里的超低油耗奇迹。
除了奔驰Actros自身拥有优异的燃油性价比和驾驶员娴熟的驾驶技能外，奔驰卡车自有的“E档经济模式”也是功不可没，其原理与空挡类似但胜过空挡，在长缓下坡路段，通过设置在方向盘左侧的开关上下拨动调节控制车辆速度，让车辆在已设定最高时速内行驶，保障车辆动力充沛，在应对接下来的上坡时，动力输出持续稳定。
在动力配置方面，搭载大名鼎鼎的 OM 501 LA发动机，V型6缸发动机比起个头巨大的直列6缸给人相当秀气的感觉。这台机器排量11.94升，最大功率为435马力，在发动机转数达到1080转时就可以达到最大扭矩2100牛米。在排放上发动机应用BlueTec®解决方案，不仅提供更高的输出功率而且消耗显著更少的燃油，同时也达到了绿色排放的标准。
Actros的车架具有坚固和耐久的结构，依然采用轻量化设计，前桥配置盘式制动，后桥则是采用气囊提升桥，空载或者轻载时可提升，以减少油耗。
● 德国曼TGS28.440 6×2-2 BLS-WW牵引车
指导价格：98-100 万元
在过去的上海车展上德国曼展出了三款TGS系列车型，不管是外形、舒适度、出勤效率，在业界内一直美誉不断。在物流行业中，高速路上曼TGS28.440也是抢眼的明星，其严谨的造车技术赐予了其非常出彩的表现。
一眼就能看出，这次所看到的德国曼TGS采用了新款的狮子标志，该标志由以往的MAN下方移动到了上方，立体造型，獠牙外漏，细节之处更是彰显雄狮的霸气，给人一种厚积薄发的力量感。
这款车采用MAN LX型驾驶室，驾驶室整体采用气囊全浮减震，内部采用内平地板设计，内饰以深色和镀铬工艺为主，充满了现代轿车化造型气息，座椅不仅采用气囊减震技术，同时大家可以看到座椅是全包覆设计，充分考虑了用户的驾驶舒适度。
多功能方向盘不仅集中了多媒体系统和定速巡航系统，而且用户可以根据自己的习惯调控方向盘最舒适的操作位置。中控台整齐有序的按键布置、带自动灯的储物空间等都充分体现出了欧洲设计师在实用性上的考虑。
新款的德曼TGS动力链配置了MAN D2066LF62发动机，10.5升排量，最大功率324千瓦、400马力，最大扭矩可达2100牛米。并且配备了ZF12AS213DD自动换挡变速箱，12个前进挡位、2个倒档。这款变速箱采用MAN TipMatic旋转开关，入档更便捷、换挡更轻松。
底盘方面更是体现出了德曼领先技术，前桥采用了VOK-07下沉桥，抛物线形钢板弹簧7.5吨级，后桥采用HY-1350单级减速桥，ECAS空气悬挂，起减震作用并配置了平衡杆，在空载和轻载的情况下，提升桥可以减少整车轮胎与地面的摩擦系数，从而减少燃油的消耗。底盘不管从减震效果和承重效果的都显示出了德国曼一直坚持的品质优先的原则。
曼TGS28.440 6×2在进口车型中属于性价比较高的车型，在赏析的同时我们也期待着这款车在实际运营中优异的表现。
● 依维柯Stralis Hi-Way
参考价格：92万元
依维柯Stralis Hi-Way自2012年7月1日在欧洲正式推出以来，在欧洲市场备受亲睐，曾获得2013年度卡车的车型称号，据了解目前已有依维柯Stralis Hi-Way牵引车投入运行了。
它采用的是维柯Stralis Hi-Way系列的高顶驾驶室，内部高度达到1989mm，宽度达2500mm，当然也可以根据需要选择1516mm高度的平顶驾驶室。
前脸标配氙气大灯以及LED日间行车灯，同时还配备了大灯清洗的功能。保险杠上的踏板防滑措施做得很好，可以方便用户停车清洁挡风玻璃。
这台Stralis Hi-Way的驾驶配置可谓是极其丰富，类平地板的设计也让驾驶室的空间显得更加宽广，主副均为气囊座椅，并且都带有电动加热功能，标配多功能方向盘，恒温自动空调，7英寸超大液晶显示屏以及电动天窗甚至还出现了驾驶室地板加热功能。
依维柯Stralis Hi-Way采用的是原装科索Cursor13发动机，采用可变截面涡轮增压系统。最大输出500马力，最大扭矩达到2300牛米，带有发动机制动，同时也配有5档的ZF液力缓速器。
变速箱采用的是ZF 12AS 2330 TD系列AMT变速箱，中控台上的D、N、R三个就是前进、空挡、倒档的控制，手动控制干预加减档则只要通过右侧拨杆顶部的按钮就可实现，向前加档向下减档。
同时也标配了采埃孚的液力缓速器，厂商可能是直接考虑到我国西部地区存在山高坡陡的情况，从而缓速器成为了标配，这也可以看出依维柯在安全方面考虑得十分周全。
● 编后语：
各种大型牵引车是物流行业中必不可少的主要运输主力，同样，某些企业为了保证物流运输的效率会选择各种各样的进口品牌牵引车，所以近年来物流行业中涌现了大批的进口车，进口车逐渐成为了高速、高效的代言者。（文/图 廖梓淮 苟祖胜）
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