【卡车之家 原创】年度车展收官盛会广州商用车展已经落下帷幕，小编将广州车展上有代表性的四款牵引车型做一个汇总，在汇总对比之中可以发现，各个车型有自己的侧重点和亮点，各大厂商都在以自身对客户需求的理解为出发点，做出努力和改变，做出满足用户需求的产品。下面就将四款牵引车呈现给大家。
● 创虎6X2牵引车 双转向助力更可靠
此次四川现代展出了创虎6X2牵引车，相比早先发布的牵引车型，这款车最大的改进是匹配了电动液压助力转向装置，其作用是在主转向助力工作异常的情况下介入，保证正常的转向助力，从而保障转向系统正常工作。这一改变极大地提升了车辆的转向系统可靠性，使整车行驶更加安全。
同时，驻车制动也得到了加强。相比只有第三轴匹配断气刹的车型，创虎6X2牵引车的第二、三轴均配备了断气刹，这使得整车的驻车制动力得到了增强，驻车制动更加可靠。
另外，创虎凭借其宽敞的驾驶室空间，人性化的设计，赢得了众多观众的好评。其每台38.8万的售价也颇具市场竞争力。
更多关于创虎牵引车的细节请点击：广州车展：创虎6X2牵引双转向适应国情
● 奔驰低底盘牵引车 为快速物流专属定制
广州车展上备受关注的，还有首款引进中国的奔驰Actos 1841低底盘牵引车。引进该款低底盘车主要是针对中国日益壮大的快递物流业，满足从事轻抛货长途运输大车队客户提升运输效率的需求。
Actros 1841低底盘牵引车，鞍座高度比其他欧洲品牌标准车型低约200mm, 载货容积可相应增加12%，单次货物装载量明显优于其他同类产品，大大帮助物流客户提高运输效率。
在动力配置上，Actros 1841低底盘牵引车采用OM501 V型6缸柴油涡轮增压电喷发动机，最大功率可达300 kW（408 hp），最高扭矩为2,000 Nm，经济转速1100-1500 rpm。PowerShift 2手自一体变速箱，拥有12个前进挡和4个倒档，长途驾驶更加轻松。
在快递物流飞速发展的今天，奔驰这款低底盘牵引车为国内用户提供了一种全新的选择，也必将为提升物流运输效率做出贡献。
● 港口牵引加干线运输 上依红杰狮秀全面实力
上汽依维柯红岩则看准了广州地处沿海开放港口的前沿，此次广州车展展出了杰狮港口牵引车和畅途版两款牵引车。杰狮港口牵引负责集装箱从港口运出的短途运输，杰狮畅途版则可以将集装箱带到全国各地，上依红展示的是从港口转运全国的完整方案。
杰狮港口版
杰狮港口版针对其港口潮湿的工作环境，其涂装工艺更加细腻，防腐蚀性更强；港口特殊的运输环境需要更加频繁的转向，港口版的后视镜经过精心设计，确保驾驶员有良好的视野。同时，港口版的杰狮十分注重轻量化设计：车架经过结构优化，质量更轻；采用少片簧、铝合金油箱等。
杰狮畅途版于近期在一些地区举行了上市仪式，用户对其品质都已经有所了解。更多关于杰狮畅途版的细节可点击：科索13升动力强劲 杰狮畅途版强势入川。
● 尽显高端品质 依维柯Stralis Hi-Way博眼球
依维柯新Daily在广州车展上举行了上市仪式，同时露面的还有这款Stralis Hi-Way500马力牵引车。其名字中的“Hi-Way”即是英文高速公路的缩写，暗含着其长途干线运输的定位。
这款曾经获得2013年度卡车称号的车型绝对是实力派。Stralis Hi-Way 6X2牵引车搭载了CURSOR 13升柴油发动机，在1900rpm的转速下有最大500马力/368KW的功率，在1000-1525rpm的超宽转速区间上有最高2300N.m的最大扭矩。满足国四排放标准。
变速箱为采埃孚型号为ZF 12AS-2330 TD手自一体变速箱，拥有12个前进挡。后桥为单级减速驱动桥和举升承重桥，带有8个空气气囊，速比为2.85，并带有差速锁。配有JOST鞍座。
除了强大的动力和底盘系统，Stralis Hi-Way的驾驶室也十分给力。中控台环绕驾驶员布置，各个按键驾驶员无需离开座椅靠背即可触及。可调式转向盘、带加热和通风功能的座椅以及高度可调的安全带，无一不体现了对驾驶员的关怀。卧铺宽度更是达到了800mm，卧铺可调整为可倾斜的靠背，临时休息更加舒适。
● 编后语
纵观此次广州车展展出的几款具有代表性的牵引车，四川现代创虎的改变和创新提升了车辆的可靠和安全性；奔驰则根据市场需求引入了低底盘车；上依红从港口到干线运输整体考虑，展出两款车型，提供全套运输方案；依维柯中国展出的Stralis Hi-Way则展现了“高富帅”的风采，无论是动力底盘还是驾驶室舒适性，都做到了很高的水准。
几款牵引车可谓各有千秋，它们从不同的角度和层面体现着现时代中国物流业对于牵引车需求的方向，同时也在用户面前展示着其企业不俗的实力。（文/图 张清学）
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