元旦刚过，庆铃汽车股份有限公司即对外宣布——五十铃皮卡车单台降价9000元，进入8万元区间。作为目前五十铃在中国唯一合法生产从全系列五十铃商用卡车到五十铃皮卡及五十铃多能车的企业，庆铃汽车代表五十铃同款车型全球同一的最新技术、质量水平，占据市场高端，公司此举引发各方热议。
● 内在品质至上，功用回归本源
自90年代初庆铃率先导入当时风靡全球的五十铃140皮卡以来，中国皮卡市场从对皮卡产品的认知、皮卡消费理念的成型、到年销售规模都一度取得了长足进步。但此后走过曲折，有企业守护经典，数十年如一日致力于把“皮卡”做得越来越“皮实”；有企业追风时尚，把主要的精力和资源用于丰富皮卡的娱乐性、装饰性功能。迄中国皮卡年销量仅40多万台，与泰国相当，与中国的汽车大国身份极不相称。个中缘由，值得业界反省。
本质上看，皮卡是介于轿车与卡车之间，同时兼顾乘员代步并便捷携带小型作业材料、机具的工作用车。广泛用于工程、电力、通讯、交通、环保、市政行业的抢险巡查，用于煤、气、油、矿等资源采掘行业往返野外作业点与驻地的通勤保障；近年随国家大力推进“村村通”的基础建设，皮卡也开始活跃在乡村的田间地头。因此，皮卡的使用环境较为恶劣、负荷较重。
中国用皮卡车的往往是两类人：一类是通勤的直接作业者，要求产品去除多余的装饰性、娱乐性功能，确保内在品质过硬，绝不能在荒郊野外趴窝、在应急救援时熄火；另一类是管理人员，下到基层指挥调度、安全巡查，也要求车辆实用内敛而切忌奢华。
今天，泰国的皮卡向轿车化发展，美国的大皮卡成为拖曳豪华游艇的工具。中国皮卡市场要健康、快速发展，主流方向是必须贴近中国用户，回归皮卡功用的本源，作实内在品质。学泰、学美，永远只能跟在后面；走自己的路，才能实现超越。庆铃此举，让“实力派”皮卡再次回到聚光灯下。
● 价格体系重构，市场格局洗牌
目前，国内主流皮卡市场综合产品的技术质量档次与价格，可大致划分为3个档次：高端售价在9万元以上，中端售价在5-7万左右，低端售价在5万元及以下。多年来，市场的价格体系较为稳定，各企业主要在其各自细分市场内耕耘。
此番作为高端皮卡代表的五十铃皮卡大幅降价，一举将高端皮卡售价推到8万元级别，势必引起连锁反应，高、中、低端皮卡价格体系将重构。提前储备了能量，有力跟进的企业将脱引而出，占据先机；没有能力应对的企业，将被甩在后面，市场格局必将重新洗牌。
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