广州多利卡8.6万起售

【卡车之家 原创】东风多利卡这个品牌从推出上市以来可以说已经有将近20年的时间了，作为东风汽车股份有限公司的一个重要品牌，多利卡在轻卡市场一直占有不俗的市场份额。近日小编从广州市全东汽车服务有限公司了解到，目前该公司的搭载玉柴国四动力的东风多利卡正在热销中。

●  动力底盘不同 两车价格差1.1万

搭载玉柴动力的多利卡目前主要热销的有两款，一款是搭载玉柴YC4S140-48型发动机的140马力车型，另外一款就是搭载YC4FA115-40型发动机的115马力的多利卡。两款车的底盘报价分别9.7万和8.6万元，底盘价格差距为1.1万。

这两款多利卡从驾驶室外观上看去很难第一眼就把他们分辨出来，两车均属于多利卡L系列车型，轴距为3300mm，采用宽度为2030mm的驾驶室，内部空间较为宽敞，对应货厢长度为4.15米。

两车的动力链除了发动机的动力不一样外，变速箱均采用了型号为万里扬WLY646的六档变速箱，后驱动桥速比略有不同，玉柴140马力车型的后桥速比为4.33，而玉柴115马力的速比则为4.875。

接下来我们来看下两车的承载能力，这也是除了动力系统外最明显的差别，玉柴140马力的多利卡采用的是大梁幅高为188mm的等截面双层大梁，而玉柴115马力车型则采用的是幅高为192mm的变截面单层大梁。从这点来看大马力对应的就是大承载能力了。

玉柴140马力的多利卡采用的是2.5吨级前桥和5.5吨级后桥，玉柴115马力车型则采用的是2.2吨级前桥和4.2吨级后桥。钢板弹簧片数均为前8后10+7的配置。

制动系统两车均采用气压制动且都配有断气刹，都没有ABS防抱死系统，而感载比例阀只在玉柴115马力的车型配备，而140马力的车型则没有这项配置。

●  都采用7.50R16轮胎 空调为选装配置

底盘的其他细节方面，两车并没有太大的差异，两车均采用铁质油箱，玉柴140马力的多利卡使用的是单级油滤，而115马力车型则采用了双级油滤。

两车都使用了东风750R16的轮胎，唯一的不同可能就是大马力车型钢圈被涂成亮银色，而小马力的则是黑色，这也许是从外观快速辨别玉柴140马力和115马力车型的办法了。

接下来我们看下两车的内饰，多利卡的仪表台采用了类似仿木的装饰，这个在卡车内饰上看起来略显过时的风格，在这台车上看起来并不是那么的突兀。

玉柴140马力的多利卡采用的是四辐式方向盘，而115马力的车型则采用的是两幅式方向盘，两车的方向盘都挺大的。两车都配置的是手动车窗。

说下两车的仪表吧，玉柴140马力的多利卡采用的是科技感十足的仪表，左侧带有多功能液晶显示屏，集成了燃油液位、发动机水温、里程和发动机转速的信息显示，而这种发动机转速的显示形式不知道用户的实际使用情况怎么样，反正小编是费了好大劲才看出转速信息。而115马力则采用的较为传统的指针式模拟仪表，信息获取非常的直观。

两车关于内饰的其他差别并不是特别明显，玉柴140马力的多利卡配有电气喇叭切换开关，而115马力车型则没有。需要注意的是两车的空调都为选装件，不是标配。

●  目标定位清晰 大马力对应高速重载

通过前文的介绍，估计大家应该对于这两款车的区别应该有了一个了解，关于这两款车的定位从经销商的宣传板上我们也不难看出140马力的多利卡主要是面对的是有高速重载需求的物流用户，而115马力车型则主要面对的是高速标载的用户群体。

关于两车的一些具体的差异，大家可以通过下面的表格进行快速了解：

●  编后语：

这两款玉柴国四动力的多利卡轻卡产品对应的用户群体非常的明确，同时为了满足华南快速物流运输的需求，这两款车可以安装液压尾板。（文/图 杨建伟）

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经销商名称：广州市全东汽车服务有限公司
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