【卡车之家 原创】在前不久结束的欧马可城市物流体验之旅活动中，福田发布了根据实际用户需求调研推出的搭载康明斯2.8L发动机欧马可新产品。之所以称之为新产品，是因为这款搭载2.8L发动机的欧马可产品，除了采用了气压制动系统外，其驻车制动系统采用了断气刹，正好迎合了当下城市物流快运用户的胃口。
欧马可新产品新在了制动系统上，轻卡也需要气压制动系统、断气刹等来保证刹车、驻车时的可靠性。在目前轻卡市场上，也有不少带有这样配置的产品，只是福田让用户们期盼了太久。
小编整理了一些标配或选配气刹、断气刹的4.2米轻卡产品，以供用户挑选。因产品类别较多，不能一一列举，也希望用户们能将使用感受不错的车型告诉小编。
● 欧马可高效底盘 专为城镇物流定制
先来看看欧马可车型，1系定位城市物流市场，3系定位城镇物流市场，属中高端车型，满足多元化用户需求。
新发布的欧马可产品搭载福田康明斯ISF2.8发动机，排量为2.78升，最大功率150马力，转速在1800-2700转时可输出360Nm扭矩。该款发动机采用博世高压共轨、高压直喷技术，油箱控制喷油压力和喷油量，节能省油，配套EGR+POC+DOC排气后处理技术，是目前国内轻卡达到国四标准的主流路线，满足国四排放标准。
与福康发动机相匹配的是万里扬6档变速箱，相比于五档变速箱，六档变速箱挡位极差更小。在城市拥堵的工况下，频繁的换挡不可避免，六档变速箱能让换挡更加轻松，减轻驾驶员的负担。
后桥速比为4.11，使用较小的后桥速比车速更快，能够适应城镇间高速公路的运行工况。新产品采用气刹制动的同时，也安装了断气刹，这样无论从制动力和制动可靠性方面都有较好的保障。
欧马可驾驶室的空间宽敞，内饰整体以浅灰色为主。三辐式方向盘由皮质材料包裹，手感不错。仪表盘简单而明晰，重要的车速表较大且位于中间，左侧为气泵压力表，驾驶员可实时检查气路压力，确保安全；右面的转速表标有红色区域，意为高油耗区。
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● 帅铃多变 多种发动机选择
有卡友说欧马可推出新产品是在与江淮的竞争中应运而生的，我们来看看江淮帅铃的配置究竟如何。
江淮帅铃的底盘有多项配置可供选择，仅仅是发动就有四种热销配置。江淮动力HFC4DA1-2C发动机，是江淮汽车公司在2005年在五十铃经典4DA1技术平台上自主搭建的柴油发动机。它延续了五十铃发动机技术，并且在原来的基础上加以改进，优化排放标准具备油耗低、动力性能优良、噪音低的卓越性能。该发动机为4缸机，排量为2.8升，最大输出120马力、最大扭矩为250Nm。
后桥方面，速比为5.571，大速比针对重载时提供较大扭矩。标配装有感载阀，ABS防抱死制动作为选装配置。此车最大的亮点就是采用了现代较流行的断气刹制动，针对重载，大大提高了该车在制动方面的安全性。
该车驾驶室内饰简洁，以传统灰色色调为主。另外配有多功能仪表盘，空调及收音机，但是该车在储物空间上显得有些不足。在该车的操控性方面，采用多功能方向盘，方向盘上带有音量控制键及喇叭，操作方便，转向平稳。
● 底盘配置适于标载 擅长城市货运
东风轻型车公司将旗下产品分成了D系和N系两个系列，D系列产品较集中，主打中端轻卡市场，N系列产品源自NISSAN，主推高端轻卡，适用于城市物流和配送。N280定位于中高端轻卡，性价比不错，受众较广，是货运散户的新选择。
直立A柱设计让驾驶员距离风挡玻璃较远，提高了被动安全性，前后空间充裕，宽大前窗拓宽了驾驶视野。车前是直立式水晶大灯，有防眩目功能，光束三档可调，大灯的设计对驾驶员和其他车辆来说都很人性化。
N280应用了东风借鉴五十铃技术后自主生产的D28D11-4DA高压共轨发动机，115马力的最大输出功率在小轴距轻卡中很有竞争力。后处理系统采用EGR+DOC+POC技术，满足国四标准。
N280制动系统为气刹，并配有断气刹，刹车系统配有干燥罐，避免管路进水以及冬季结冰造成刹车失灵。前后车桥都为东风桥，从底盘配置来讲，该车更适合标载使用。
凯普特N280驾驶室空间宽裕，内饰整体为灰黑色调。仪表盘上，油箱表与水温表都用电子屏显示，数值更直观。该车配有两套制动总泵，凯普特N280驾驶室的储物空间十分丰富，方便收发快递单据。中控台属中端车型配置，功能简朴实用，冷暖空调、收音机、MP3一应俱全的。
凯普特N280的推出，模糊了东风轻型车中高端轻卡与中端轻卡的界限，顺应了细分市场的大形势。凯普特N280对城市货运来说有很多针对性设计，提高了司机的驾驶感受，动力系统满足货运要求。
● 解放J6F 底盘细节处理到位
J6家族的轻卡成员J6F，以“高可靠、高安全、高节油、高舒适、优质服务”为买点推出。目前这款轻卡在全国有售，车辆有3300、3900、4650mm三种轴距可选。
J6F采用JL01采用的JH01驾驶室，卡友则喜欢叫它小J6驾驶室。驾驶室与F330，S230等车型基本结构相同。
动力方面，发动机采用道依茨技术的大柴4DD1发动机CA4DD1-13E4R，4缸16气门，双顶置凸轮轴设计，输出功率为130马力。尾气后处理采用电装高压共轨+EGR+DPF技术路线，能够实现国四排放标准。与道依茨发动机配套的是CA5TBX036M长齿五档变速器。轻卡后桥为解放新型研发295后桥，速比4.875。
值得一提的是J6F轻卡配备了横向稳定杆，是轻卡少有的配置，辅助车辆在行驶中保持稳定性。车辆采用了气压制动，带有制动间隙调整臂，重载版J6F配有断气刹，保证重载情况下驻车安全。
J6F的仪表盘包括转速表、时速表等基本功能，外形设计简洁，但表盘数字较小，不太方便读取。中控台带有USB和AUX接口，满足基本的娱乐需求，下排为自动空调，可调整风向、风速、冷暖风。
● 重汽统帅 适合多种用户群体
“统帅”是重汽旗下的高端轻卡品牌，由于动力选择多样，所以细分出搭载ISF2.8/3.8发动机的高端轻卡、搭载MC05曼发动机的豪华轻卡。
统帅的前脸设计规整，使用了竖直式大灯，通过带有波浪形状的进气格栅可以轻易分辨出这一车型。
搭载康明斯ISF3.8发动机的统帅，最大功率141马力，在1200rpm的转速下可达到450Nm的峰值扭矩，整车排放满足国四排放标准。
统帅采用万里扬6T53的六速变速箱，让档位的划分更细，既可以在高速公路上保持速度，也能在国道和山路体现整车的动力性。针对不同用户，也可选装ZF变速箱。统帅采用2.4吨级前桥和4.2吨级后桥，后桥速比4.875，采用气压制动系统并配有断气刹。
统帅的内饰采用深灰色和银色的色彩搭配，整体感觉干净明亮。中控台涵盖收音机、Mp3、空调等一系列标配装备的控制按钮，并且预留了空键位可供用户改装。
● 编后语：
欧马可根据实际用户需求推出的气刹+断气刹的版本可谓千呼万唤始出来，城市物流对于轻卡刹车、驻车的可靠性、稳定性要求都有不断的提高，不知道这种配置是否会引领轻卡配置上的改变。各品牌轻卡也有气刹+断气刹版车型，但庆铃与江铃两家轻卡虽配有气刹，但少有标配断气刹的版本，不久后很可能也要顺应潮流了。
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