【卡车之家 原创】江淮轻卡作为成都地区城区配送、短驳接运的重要扮演角色之一，市面上除了拥有不少的帅铃轻卡以外，还融入了大量价格配置更加亲民的骏铃轻卡，以满足用户的不同用车需求。
动力作为整车的核心和决定一款车好坏的重要标准，在成都常见骏铃轻卡阵营中，除了以江淮4DA1发动机为首的轻卡以外、康明斯ISF动力依赖其多年的用户口碑保持着惯性增长，后起之秀潍柴VM在淡季中也保持着不错的销量，下面我们来看看江淮轻卡的这几款动力配置。
● 外观新颖 细节周到
江淮骏铃轻卡作为江淮轻卡三大主力产品之一，在其产品线中，有骏铃H、M、K三系轻卡系列以及W系中卡，可为用户提供多种配置选择。
江淮骏铃轻卡系列驾驶室虽有窄体、中体、宽体之分，但是在外观上并无太大的差异。
在成都地区小编近日所见的江淮骏铃轻卡上，后视镜外壳上融入了一些靓丽的元素，让整车更加具备现代轿车化、年轻化的气息。
方向盘采用了极具现代气息四辐式结构多功能方向盘，并搭配哑光银装饰，更加符合人体操作习惯。
五环式仪表台，融合了多个仪表，方便用户读取了解车辆实际运行情况。
方向盘左侧设计有大灯高度调节按钮，用户可根据自己的习惯来调节灯光的高度。
细看之下，不难发现，中控台不再是一成不变的深色，中控台除了有银色包边装饰以外，还可以选装紫色外壳的中控，靓丽的色彩为沉稳的驾驶室凭添一分活力。
在新款的骏铃上大多采用气刹制动，驾驶室内设置有断气刹控制开关。
在动力方面，骏铃成都市场保留了其经典的4DA1发动机的基础上形成了由3款发动机构建的热销动力阵营，覆盖了2.8L-3.8L的轻卡全功率段。
● 江淮动力4DA1 经典动力
江淮动力HFC4DA1-2C发动机，是江淮汽车公司在2005年在五十铃经典4DA1技术平台上自主搭建的柴油发动机。它延续了五十铃发动机技术，并且在原来的基础上加以改进，优化排放标准具备油耗低、动力性能优良、噪音低的卓越性能。同时还兼具了结构紧凑、体积小、重量轻等特点。
该发动机为4缸机，排量为2.8升，最大功率为88千瓦、最大输出120马力、最大输出扭矩为250牛米。
与该发动机相匹配的为六安6档手动变速箱。
虽说是江淮自产的发动机，但是核心部件仍为进口。油泵、传感器等部件皆为博世进口产品，为整机的动力输出提供了优秀的技术保障。
● 技术成熟 康明斯ISF3.8
福田康明斯ISF系列发动机采用技术先进的缸体、马勒连杆等先进零部件，发动机采用后置齿轮室，减小震动强度，提高舒适性。合成材料的油底盖降低发动机噪音，约为92分贝左右。康明斯ISF3.8系列四缸机产品功率覆盖范围120-170马力，整车储备功率丰富。
骏铃轻卡上搭载的为福田康明斯ISF3.8S4R141发动机，排量为3.76升，最大输出功率105千瓦、143马力、最大扭矩高达450牛米。
与之匹配的六安6档手动变速箱，让骏铃轻卡面对复杂的路况时，有更多的档位选择。
由于福田康明斯动力在国内商用车行业内早已建立了良好的口碑，这款发动机在江淮骏铃与帅铃上都装配有此款发动机。
● 潍柴VM动力 技术成熟
潍柴VM WP3Q系列发动机源于意大利VM公司D700系列发动机。骏铃上搭载的这款WP3发动机现主要由潍柴扬州基地完成配套生产。它具备了技术先进，结构紧凑，具有良好的热交换性能，重量轻，振动和噪声低，可靠性高等特点。
在江淮轻卡上搭载的是潍柴WP3Q130E401发动机。从数据上来看，这款排量约为2.97升的发动机，最大输出功率可达到96kw、130马力、扭矩达到350牛米、而转速可高达3000r/min以上，对于城区配送可谓轻松自如。
该发动机为电控发动机，采用博世高压共轨系统，通过EGR+DOC+POC技术路线来满足国四排放标准。
从经销商处了解的情况来看，江淮骏铃轻卡上所搭载潍柴VM动力入市时间较为短暂，成都市场对帅铃潍柴WP3Q动力系列的接受度并不太高，形成良好的市场态势尚需时日。
● 双层大梁+气刹制动
江淮骏铃的底盘采用双层加厚大梁结构，多片簧承载结构，承载潜力更大。
尾气处理方面采用DOC+POC的技术路线，搭配电控发动机+外置EGR技术，无需添加尿素溶液即可满足国四排放标准。
在早期的骏铃上市采用油刹制动，目前市面上的骏铃轻卡多数采用气刹制动，制动反应更为敏捷有效。
● 编后语：
在成都地区热销的发动机配置上，有表现出色的HFC4DA1、也有性能可靠的康明斯，除此之外，潍柴VM技术的WP3Q系列发动机也在逐渐抢夺市场，总体来说，这款轻卡以出色的性价比让不少用户在短驳接运中风生水起。
骏铃作为一款定位于城区短驳转运的轻卡，外观设计上大同小异，为满足不同用户群体的需求，提供了多款发动机供用户选择。除此之外，还着重推出气刹版骏铃轻卡，以满足不同的用车需求，江淮轻卡细分市场的策略还是比较成功的。(文/图 苟祖胜)
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